2016年我国春运铁路运输旅客突破3亿人次，面对如此惊人的数据笔者不得不感叹中国国家之强盛，中国铁路之发达，但是更另笔者在意的是隐藏在这份漂亮成绩背后的那些默默付出的人们。

众所周知春运是中国乃至人类历史上少有的大范围人口迁徙行为，对中国交通运输行业来说这不仅仅是对其承载能力的巨大考验，对幕后那些维护设备、提供服务和维持治安的工作人员来说，春运更像是每年一次的大考，考验的不仅仅是工作成绩更是人生。不知有多少人在年夜饭的晚上因思念而落泪，不知有多少人在千里外的地方跟故乡遥遥相望，但是却很少有人因为选择了这份工作而后悔，因选择了这条道路而迷茫。“干了一辈子铁路，离退休越近这心里越是难受，感觉总有许多的舍不得埃”这是春运结束后就要退休的成都车辆段职工马德合说的一句话。马师傅并不是铁路中的个例，仅仅笔者就知道有很多这样的人。他们星光间依然在前线上奋战，他们月圆里仍然在岗位上坚守，他们十年如一的坚持却只道一声“干着干着就习惯了”，他们无数次的奉献却只说一句“列车安全就很心安”。马师傅虽然离开了检修岗位，但是他的心还是牵挂着列车，牵挂着列车里的人们。

每一年我们身边总会有一些人要离开干了几十年的工作，呆了几十年的岗位，当他们放下手中的工作，卸下肩上的担子时却没有人感到轻松，他们总是感到一丝不安、感到一丝慌乱。工作并没有真的像是重担一样压着他们几十年，工作更像是朋友和师长一样陪着他们成长，教会他们什么是责任、什么是坚持、什么是自尊、什么是无私。所以在最后马师傅并没有因为可以每天多睡上几个小时而开心，没有因为可以不承担风险而心安，没有因为可以不用日行十几里而轻松，没有因为可以“月圆家团圆”而欣慰，他更多的是带着对工作的不舍、带着对列车安全的关心、带着对铁路未来的牵挂而离开。

春运四十天，对中国交通来说是一场考验，对铁路工作人员来说是一次挑战，而对即将离开这个岗位的“老师傅”们来说却是最后一次和过去、和工作、和铁路拥抱的机会。泪语难言愁和苦，只愿星火相作伴，愿他们离开了能够留下传承的种子，愿他们离开了能够和铁路的光明未来作伴。（樊耀烛）