按照发改委和铁路总公司要求，自2014年9月1日推出“北京铁路局乘车诚信管理系统”至今，北京铁路局共计发出《无票乘车告知确认书》17534张。对伪造、涂改、过期车票或伪造乘车减价凭证乘坐火车，无票乘车或买短坐长、借用他人乘车证件乘车等不法乘车行为录入“北京铁路局乘车诚信管理系统”。

据悉，在今年春运期间，北京铁路局将对严重失信当事人采取联合惩戒，并将失信记录提供给社会信用机构。 针对这项举措，笔者认为应该大喊一声“痛快”。原因有三:（1）、有效的打击了顽固逃票分子和“老赖”的嚣张气焰。（2）、进一步维护广大旅客的公平正义和铁路乘车秩序。（3）、针对铁路客运服务工作，在如何处置“恶意逃票”的问题上给予了莫大的帮助。列车上从不缺乏逃票的人，有些是无意的，而有些却是有预谋的。

如果让逃票分子一而再，再而三的轻松闯关成功，或者被逮到之后也一赖到底而不受处罚。那么，当越来越多的旅客突然“醒悟”原来逃票还可以不受处罚，那日后想办法逃票的人只会越来越多。一粒老鼠屎，带坏一锅粥。逃票，严重地影响着健康的乘车秩序。所以，政府和铁路部门不能以为乘火车逃票是“恶斜，而不采取有效措施打击制止。而“将乘火车逃票纳入社会失信记录”这一举措，绝对是打蛇打七寸，戳中了逃票分子的痛穴。

将乘火车逃票失信与他的个人信用挂钩，让他贷不了款，买不了票……让他在生活中因“失信”而寸步难行。如此，才能令逃票分子知难而退，还社会，还“春运”一个公平正义。同时，也是还给广大列车工作人员一丝的宁静。

试想，在繁忙紧张的春运工作中，还遇到如“刺猬”般的恶意逃票老赖，还要额外花费多少心力在他们身上？好说歹说的，僵持到最后还不一定就能给他们补上票呢！诸如此类现实情况，所以说，将乘火车逃票纳入社会失信记录是正确的。（张国锋）