近期，铁路总公司又成了网友们热议的话题，闹得最热的要数“浙大法律系学生把昆明铁路局告上法院”的事了。

据了解，女学生由于自己不慎把车票丢失，被列车乘务人员要求补票，而到站后“二次购票”的钱又无法退还而引起其不满，认为自己明明做了一趟车却支付了两次车费。　笔者看到这条新闻后也觉得甚是不解，于是仔细研究了铁路部门有关“挂失补”的规定：

1.如果旅客购买实名制票后丢失车票时，可不晚于票面发站停止检票时间前20分钟到车站售票窗口办理挂失补办手续。办理时，须提供购票时所使用的有效身份证件原件、原车票乘车日期和购票地车站名称等，经车站确认无误后，须按原车票车次、席位、票价重新购买一张新车票。旅客持新车票乘车时，应向列车工作人员声明；到站前经列车长确认该席位使用正常的，将开具客运记录交给旅客。旅客应在到站后24小时内，凭客运记录、新车票和购票时所使用的有效身份证件原件，至退票窗口办理新车票退票手续，按规定核收补票的手续费。超过规定时间提出的、原车票已经退票的或者已经挂失补办的，不办理挂失补办手续。办理时，原车票已经改签的按改签后的车票办理挂失补办手续。

2.旅客购票后乘车前未办理车票挂失补办手续或者乘车后丢失车票的，应当另行购票。在列车上自丢失站起（不能判明时从列车始发站起）补收票价，核收手续费。旅客补票后又找到原票时，在乘车站可按规定办理退票手续；在列车上，应主动向列车长声明，列车长编制客运记录交旅客，作为在到站出站前向到站要求退还后补票价的依据。退票核收退票费。旅客在到站出站后提出的，不予退票。

而该旅客所遇到的情况就是第二种情形，既在开车后车票丢失，应另行购票，如若原票找不到，后补车票无法退票。可以看出铁路部门确有规定。一些网友认为铁路部门这是霸王条约，缺乏人性化；一些网友则不然，认为每个企业都有自己规定准则，既是自己不小心丢失车票，就应该承担责任。

表面上看，铁路部门如此做法确实有失人性化，车票丢失应是旅客承担责任，作为国有大型企业，是不是应该为旅客减少一点损失呢？从规定中不难看出：第一，办理挂失补车票应在开车前20分钟到乘车站售票窗口办理补票手续，到站需后持本人身份证原件、挂失补车票以及客运记录到终到站售票窗口办理退票；第二，开车后在列车上丢失车票的，列车应按规定要求旅客补办新票，若原票找到，可到终到站办理退票，若原票无法找到，则拒绝办理。也就是说，只要是符合条件的车票，是可以办理挂失补退票手续的。铁路部门作为与不作为，已一目了然，只是哪个企业没有规定、制度制约。

细细想来，为何同是主要交通运输企业的航空、公路部门，却没有铁路部门这样老是遭人质疑、指责，是它没有硬性规定么？还是就真的那么人性化？我们生活在市场经济的环境下，其实我们早应该适应潜在的市场规则，都懂得玩游戏就应该遵守游戏规则的道理。可如今，我们看待昔日的“铁老大”，却不免为其加上国家“公益事业”的外衣，认为铁路就应该为人们多付出多贡献，不谋利益。而早在2013年，铁路已经从计划经济转向市场经济，对于企业而言，企业的最终目的是实现利益最大化，只是时至当下，公众不愿意接受逐渐脱下“公益外衣”的“铁老大”罢了。(焦梦菲)