8月26日深夜22点08分，呼和浩特市土默特左旗三两乡被浓浓的夜色深深掩盖着，长了毛边的月亮仿佛困得睁不开眼，空旷的草地和少得可怜的几亩玉米地似乎也静静地睡着了，只有中铁七局呼准鄂梁场还灯火通明。起吊声、汽车声、哨子声、喇叭声，声声入耳，这里，承担呼准鄂铁路全线4000多片梁片架设任务的中铁七局呼准鄂项目部运梁队正在紧张有序地装梁。

“大家动作麻利点，今天任务量大，7片32米T梁必须在明天一大早运到跨呼大公路特大桥”，项目部副经理、运梁队队长涂永革大声喊道，“路太远了，我们要确保T梁按时顺利送到，明天架梁才不会耽误。装时要注意各部位的安全啊！”

时间一分一秒的过去，月亮也隐进云层里打起瞌睡来，只有梁场的人们还在不知疲倦地装梁、固定、检查……

27日凌晨02:45, 7片32米T梁装车完毕。

随即，运梁车启动，涂永革坐在第一辆车上，带队向31公里外的跨呼大公路特大桥施工现场驶去……

因受市政公路的制约，该项目部运梁全都安排在深夜2—3点。在运梁过程中，运梁车要经过市政公路、施工便道。尤其是施工便道每天道路情况多变，不可控因数多，为确保道路畅通，项目部每晚都会安排领导盯控现场带队运输。而今夜，31公里的运输路程，路上的安全尤为重要。想到这儿，涂永革面色凝重，目光死死地盯在道路上……

3:21，车子进入一兄弟单位施工范围内。“停停停”，看见车灯射出的光线有些上下移动，涂永革紧急叫停了运梁车。他急忙跳下车，操起手电筒，大步走到运梁车前方查看。路果真凹凸不平。再往前走，有110米的施工便道路面全部被挖，东堆一堆土，西挖一大坑。

涂永革皱起眉头，急忙拨通兄弟单位项目经理的电话，询问情况。得到的答复是他们施工队把这段路面面层的B组料给挖走了，没修整道路。如果想修，要等到明天。

“看来今晚是不能指望他们了”，看看时间已经到03:29，涂永革着急了。

“袁师傅，赶紧把车开到DK29涵洞这儿来”。

“吴勇，赶紧派人过来，把B组料运到DK29涵洞这儿来。”

没有半点迟疑，涂永革立刻在电话里安排部署。

03:54，装载机和B组料全部运送到现常

“袁建平，你负责南边，我负责北边。记住，不要让装载机填土填厚了，我看料不是太够，关键是要压平压实。”涂永革交代完，就紧急指挥车辆卸料、摊平、碾压……

05:40，夜褪去了黑暗，渐渐放出光亮来。经过一夜的抢修，110米的道路终于抢修完毕。

涂永革沿着新修的这段路仔细检查了一遍，想着这每片梁都有150多吨重，回头嘱咐道：“袁建平，你带人在第一辆车的后面左右两侧跟车走，我带人在前面，边走边看车轮有无下陷迹象，如果有情况，马上喊”。

运梁车缓缓行驶，涂永革和跟车人紧盯查看。1米，2米，3米……110米，第一辆车整整走了14分钟，终于安全通过了新修道路。

涂永革心里的石头总算落了地。“袁建平”，他丝毫不敢松懈，又喊着，“剩下的车也不能掉以轻心，还是随车走，看轮胎，有情况马上喊”。就这样，涂经理和袁建平一直盯着七辆车安全通过了新修道路。

7:12，七辆运梁车全部按时安全到达跨呼大公路特大桥架梁工地。一夜没合眼的运梁人员们尽管眼里全是红血丝，但却露出了欣慰胜利的笑容。