暑运还有不到10天就要结束了，今年暑期出行的广州旅客感受到的一个较大变化，恐怕就是广州南站的人流量显着增加——根据广铁集团数据显示，广州南站客流量比2010年刚投入运营时增长了近9倍。

暑运期间，广州南站每天开行的动车数量为275对.截至目前，广州南站2015年暑运日均客流量为16.6万人次，而去年为9.4万人次，增幅约为76.6％。今年暑运16.6万人的日均客流量甚至比春运南站最高客流量（16万人次左右）还稍多一些。

从以上的数据可以看出，广东和周边省区频繁开通高铁干线，带动了铁路旅客客流量的明显增加。相比普速客车，高铁乘坐更加方便快捷，加上长三角地区经济发达，人口密集，高铁乘客人数的增加也就理所当然。

自从2012年京广高铁开通以来，四纵四横的高铁网将逐步成形，而此前处于断头状态的郑西高铁、武广高铁、石太高铁也将被串联起来。以现在的经济发展程度来说，中国加快城镇化是必然趋势，而高速铁路网的建设必将促进和带动城镇发展。随着产业升级、城镇化带动经济发展，居民收入水平将得以提高，再加上市场化运营的不断完善，高铁目前较为昂贵的票价与民众较低的收入水平最终会达到一种平衡。

高铁的快速发展，除了带动了房地产行业以外，由于极大地缩短了交通上的时间，将加快各个城市和工厂之间的活动量，各个城市也将会有相关配套建设。物资人员的快速流动，同时加快推进产业转型升级和产业转移。

虽然目前高铁在运营机制、价格和技术方面仍然存在有不少问题，但我相信高铁的不断发展终将带动中国经济的腾飞，在国际化的道路上为祖国增光添彩。