为积极融入国家新一轮铁路建设规划，适应天府新区和成都新机场建设需求，成都市将借助重庆、西安、昆明等省会城市的铁路建设，规划形成新的七条高标准出川铁路大通道，助力成都打造成为国家级区域铁路枢纽。（8月23日摘自成都日报）

成都古有“蓉城”、“锦官城”之称，更以丰富的物产名扬天下。近十几年来，随着资源、物流及人力资本的快速流动，成都经济和社会发展速度呈现逐年加快之势，区位优势愈发明显。目前，按照国家铁路建设规划和要求，成都已经成为成渝、宝成、成昆、达成四大铁路主干线交会点。建设成都站、成都东站和成都南站三大铁路客运站，年客运量超过千万人次，货物运载量超过百万吨，无论是客运量还是货运量都成为西部地区的翘楚。

应该说，随着成都以及周边地区经济发展速度加快，人员往来更加频繁、物流需求更加广泛，这也为铁路建设提供了先决条件。特别是近年来，国家十分重视西部经济开发，出台了很多支持西部经济发展的政策措施，努力为西部经济社会发展创造优越条件，其中铁路建设进程加快也成为重要的内容。可以说，无论是站在成都本地区发展角度还是推动整个西部地区发展来看，加速铁路建设都成为必然选择。铁路部门正是紧紧围绕国家西部发展战略的要求，通过周密的调研考察，充分认识到铁路建设对带动成都以及周边地区经济和社会发展的重要性，才着力打造七条出川铁路大通道。

这七条大通道分别为成都至西安、成都至郑州、成都至昆明、成都至重庆、成都至武汉、成都至西宁和成都至格尔木。它们不仅涵盖了东部发达城市、南北部交通枢纽还包括了西部重要地区，而这些大通道的搭建无疑打开了成都南北贯通、东西相连的大动脉，大大缩短其与上述城市地区的铁路运输时间，半小时、一小时、四小时、八小时快铁交通圈会纷纷形成，极大地方便人员与物资往来，并将成都融入到新经济增长的闭环之内，搭上经济发展的快车。

随着七条出川大通道的成功开通，成都也会成为全国第五大铁路枢纽，在全国铁路布局中占据着举足轻重的位置。同时，铁路建设与公路、航空发展同步，构建成都多元化的交通发展格局，形成合力，助推地区经济和社会发展。（张中卓）