重庆机务段唐舟、赵亮机班执乘Z50次侧记

本报记者周奇

一场大雨不期而至，雨点不断击打着车窗玻璃，发出清脆的击打声。8月17日11时43分，由成都开往北京西的Z50次列车准点驶离成都站。

机车室内，身穿一身蓝色铁路制服的司机唐舟全神贯注地操控着机车，而另一名学习司机赵亮则站在一旁，协助唐舟进行瞭望，察看和处理机车车载设备显示信息。“前方信号绿灯，可以通过。”“前方信号绿灯，可以通过。”车出站不久，在经过铁路边每一处信号灯指示器前，唐舟和赵亮都会事先瞭望，并同时进行信号显示确认。“列车出站后，两名司机都会在机车内执乘，一是对沿线的信号显示进行瞭望和确认，二是对列车运行沿线情况进行瞭望和确认，特别是这种下雨天，为确保行车安全，更需加强行车瞭望。”添乘本次机车的重庆机务段重庆北运用车间副主任代文平对记者说。

列车在大雨中疾驰着。近期，随着成遂渝沿线区段暴雨天气的增多，给列车行车安全带来了极大的考验。机车司乘人员作为列车运行的“掌舵手”，对列车的运行安全起着至关重要的作用。进入汛期后，在每次出乘前，该段都有添乘干部通过机车添乘对司乘人员汛期行车操作作业进行监督，确保雨天行车安全。

在机车操纵台上，摆放着一本《机车司机手册》，翻开手册，可醒目地看到当天出乘栏“注意事项”中雨天行车“宁可错停，决不盲行，宁停勿撞”的安全警示句。又如“为铁路事业，为家庭幸福，坚决确保汛期行车安全”的语句则诠释着铁路人对安全行车的理解和期盼。

“为更好地让每位出乘人员了解雨天行车的重要性，我们将历年典型水害事故案例在乘务员学习会上进行宣传学习，安排管理人员在派班室、指导室重点对机车乘务人员进行雨量警戒办法和防洪点掌握情况抽问，要求机车乘务员绝不臆测行车。”代文平说。

12时30分，雨越下越大，顷刻间，便打湿了车窗玻璃。“Z50次列车，前端区段限速80公里，请注意控制速度，加强瞭望。”“Z50次司机明白。”

“当雨量达到一定程度时，司机都会根据雨量等级情况，按照出巡、限速、封锁三个等级确定的列车运行速度执行。今天这样的雨天，司机更要特别加强瞭望，并严格落实好车机联控制度。”代文平告诉记者。

夏天的雨就是这样，来得快去得也快，列车翻山越岭，雨也逐渐变校12时59分，在运行了1小时16分后，Z50次列车准点到达遂宁站。这正是因为在各个环节筑牢了防洪安全“堤坝”，才为雨天行车撑起了“安全杀。