8月16日9时23分，X2742次货物列车装载着电子产品、服饰、石板等物品，从福建厦门海沧火车站驶出，开往成都城厢火车站，并由成都销往海外。这是南昌铁路局首次开行的特需货物列车，同时也是我国自贸区开出的第一趟特需货物列车。

这几年，铁路进行货运改革一改过去的“慢腾腾”的风格，雷厉风行，稳中求变，变的让铁路自己人都不敢想象。先是改革货运受理方式和运输组织方式，清理规范货运收费，大力发展铁路“门到门”全程物流服务。其次是取消运输立户管理，敞开受理货运业务。再就是在全国开行货物快运列车，在全国铁路所有货运营业站（共计4200余个）开办快运业务，形成了覆盖全国的货物快运网络。还有一点让笔者感触最深的是铁路的货运服务理念转变前所未有，既运“西瓜”，也拣芝麻。而这不，又“创历史”的开行特需货物列车，拓展物流市常

开行特需货物列车，不仅可以挖掘铁路货物运输的潜能，最大程度发挥铁路运输能力，更可以满足广大货主的“个性需求”，省事省力省钱的运输货物。开行特需货物列车，是铁路适应新的经济形势下拓展市场的需要，也是经济发展中货主的需要，可谓一举两得，各得其“利”。开行特需货物列车，是铁路改革发展、与时俱进的又一展现。　笔者肯定，随着铁路的进一步深化改革，铁路的经济和社会效益将得到进一步显现。（郝虎）