（记者杨欣 陈南辉 苏文姜 朱进军）8月8日22时10分，今年第13号台风 “苏迪罗”在福建省莆田市秀屿沿海登陆，登陆时中心最大风力为13级 （风速每秒38米）。受此影响，8月8日、9日全路多趟列车停运。铁路各单位紧急动员，科学组织，有序应对，最大限度减少对旅客出行影响。8月9日18时，运输生产和客车运行秩序基本恢复正常。

台风到来之前，中国铁路总公司于8月8日18时组织召开应急工作会议，当晚又连续召开两次紧急会议，对有关客车调整、站车服务、信息发布等工作提出了具体要求。

优化客车调整。为确保旅客安全，根据铁路局申请，总公司及时发布调度命令，从8月6日开始陆续发令，对途经台风影响地段的动车和普速客车采取迂回、停运及缩短运行径路等措施，减少临时停运带来的社会影响。根据现场台风影响的实际情况，为减少因停运、中途折返给旅客带来的不便，总公司灵活调整车流，采取增加管内列车、延长终到站等措施疏解客流。

加强运行组织。总公司要求相关铁路局严格执行汛期各项行车安全卡控措施，台风期间各线列车遇到情况异常时该停则停，严禁盲目行车；台风过后严把首趟列车放行确认关，高铁客专区段开行普速机车和轨道车进行区间确认，确保万无一失；同时采取分段确认开通方式，提高线路通过能力。目前，因台风封锁区间已基本开通。

做好信息通报。在台风到来之前，运输局调度部及时对各铁路局发出预警，要求相关局调度部门加强戒备，严密防控；8月8日、9日，运输局调度部根据台风移动情况跟踪雨情信息，向机务、车辆、供电、工务等专业部门及时通报，检查相关铁路局领导值班值守情况和应急预案启动情况，督促各铁路局加强运行组织，不间断开展线路排查和设备抢修，确保台风期间行车安全。

“苏迪罗”来袭前，南昌铁路局于8月7日16时启动局管内福建片区防洪防台风Ⅲ级应急响应，8日11时将响应等级调整为Ⅱ级，8日23时增加启动江西片区部分区段防洪防台风Ⅳ级应急响应。全局共组织5000余人由干部带队对沿线施工点、广告牌、声屏障、上跨建筑物附挂物、危树进行检查，及时对易受大风影响造成侵限的设施进行处理或加固。全局安排平板挖机16台，待命平板车8辆，联系大型抢修机械175台。响应范围内，工务、供电100余台轨道车随时待命，储备抢险人员7000余人随时做好抢险准备。台风袭击时，出于安全考虑，大部分列车停运，对于福州、厦门等车站的滞留旅客，这个局客运部门及时做好解释、安抚等工作，并提供水和食品，让旅客满意。

台风 “苏迪罗”8月8日登陆以来，上海铁路局管内沪昆、合福、皖赣、宁西、合武、陇海等线自南向北先后有暴雨或大暴雨。上海局8月8日8时启动铁路局防台风Ⅱ级应急响应，相关单位党政领导及干部职工全员上线，应对台风侵袭。该局合肥、南京、杭州工务段安排专人提前进驻相关省防汛抗旱指挥部，掌握当地台风预警、应急响应情况及沿线水库泄洪情况，及时向局防洪办报告并通知受影响线路工务段。各相关站段主要领导在单位本部值班，在调度室到位后5分钟内向局防洪办报告，1小时内将Ⅱ级应急响应传达到相关车间、班组。台风过境期间，上海局管内运输生产秩序并未受到影响。

近年来，广州铁路 （集团）公司总结防台风经验，已形成了一套有效的科学防范台风的常态化应急预案。坚持以“预报为令”，早在8月6日，该集团就下发通知，启动防台风应急预案。管内各单位迅速行动，工务、供电、电务等设备管理部门对沿海的铁路线路进行全面的巡查，加固线路设备，清理侵入线路限界的危树。工务部门重点对铁路沿线的水沟、涵洞进行全面清理，确保排水畅通。8月9日，受台风影响，广铁集团管内的杭深铁路厦深段、畲汕线、广珠城际铁路遭遇暴雨，该集团共计限速10处，封锁线路4处，把暴雨对铁路运输带来的危害降至最校截至8月10日，台风 “苏迪罗”对广东的影响已大幅减弱，广东地区的铁路运输交通已基本恢复。