大陆上半年铁路货运量滑落近10%，降幅逐月递增，铁路货运形势愈发严峻，也显示经济状态欠佳。中铁总9日例行发布的上半年全路客货运输完成情况通报中，罕见未公布铁路货运总发送量，取而代之的是占整体货运比重逐渐增加的零散货物等白货数据。(台湾中央社）

众所周知，今年铁路货运的形式是不容乐观的。作为传统运输的老大哥，铁路货运一向支撑着国家的运输命脉。但随着互联网的发展以及物流公司等等一些“后起之秀”发展，对这个“老大哥”发起了挑战。　笔者认为，这种挑战是一个利好的消息，所谓有竞争才会有成长，逆境当中更能体现出真本事。铁路货运在互联网时代的来临下，也开始逐渐暴露出了缺点。　比如，受服务面比较窄、承办的业务比较少、机动性低。

铁总很快就货运采取了一系列的措施，铁路货运的“变形”记就此开始，12306货运网站的开通，使得铁路货运更加普及化、大众化。让铁路货运不再单单为大中型企业开展的一项运输服务。对小型企业甚至一些个人打开了怀抱。而且承运的货物种类更加多。这也是为什么白货所占的整体货运比重会越来越大。不仅如此，12306网站对于开启货运服务更为的方便，任何个人、企业都能登陆网站，选择符合自身情况的货运服务。铁路货物运输也随着互联网时代的发展，对自己的运营模式有着改变，传统运输的模式也开展了电子商务业务，让铁路运输在互联网时代下有着一席之地。

除此之外，笔者还了解到了，为了迎合广大客户的需要，铁总对于货车车辆也调整了要求。以前铁路货运都是一敞车、篷车为主力军，而现在货运车辆种类不再单一，平车、汽车运输专用车、80吨运输车。而且对车辆的质量有更高的要求，提高车辆质量的根本目的在于提高货物运输的速度。使得货物更好更快的送达到客户的手中。在提高车辆质量以外，货物运输服务也有着许多特色种类，例如广铁集团的南方货物快运列车。这种服务主要是针对一些小件货物和加急件开展的服务，承运这些货物的列车都是有着客运级别要求的车辆来完成运输任务。

随着“一带一路”的提出，我国铁路也走出了国门，面向了世界。中欧铁路、中印铁路等等的修建，使得铁路在未来的对外运输量会大大增加，加强了对外贸易，也使得铁路货运的服务范围更加广，也肩负着中外贸易的重要任务。

机遇与挑战是并存的，只有完成了各项挑战，才会有机会不断发展。虽说铁路货运今年的形式是充满挑战的，但是一些措施的施行，以及国家政策改变的大背景下。铁路货运在其中的重要作用，我们能好好期待一番。