据悉，岳阳北站扩能改造成效明显。投运1个月来，该站货运装车20520车，装卸车27547车，城陵矶港铁水联运装车390列、19500车，均创月度历史新高。

  岳阳北站是京广线上的大型编组站之一，为横列式一级二场（含到达尝驼峰场），属一等区段站，担负着区段列车的解编任务，日解编量2300辆。同时，该站也是浩吉铁路接入京广铁路沿线的重要枢纽站，是我国“北煤南运”新的战略运输通道。

  提升运输能力。岳阳北站扩能改造后，岳阳北站到发场由原来的13条股道增加至15条，调车场由原来的9条股道增加至12条，极大提升了岳阳北站接发车通过能力，打通岳阳地区运输瓶颈，提高列车解编效率。岳阳北站运输能力的极大提升，也为湘西北地区的货物运输和乡村振兴带来显著变化。近期受湘江低水位影响，原经湘江运输的铁矿石、煤炭均转至城陵矶港上岸后再经铁路运输，货物运量骤增。铁路部门积极协调配合，开辟了绿色新通道，确保货物运输快速畅通，为本土企业原材料供应提供了有力保障。

  助力经济发展。岳阳北站扩能改造后还提升了浩吉铁路的通过能力，保证了这条国家“北煤南运”最长煤炭运输大通道的畅通。截至2022年10月16日，岳阳北站今年以来接浩吉重车3792列，较去年同期增长41.3%，交浩吉空车2915列，较去年同期增长39.5% 。浩吉铁路也通过新建的岳阳北站与京广铁路实现贯通，进一步扩大“北煤南运”的“公转铁”运量，助力长江经济带绿色发展示范区建设。

  岳阳北站扩能改建工程的圆满竣工，与广大铁路建设者的辛勤付出密不可分。今年以来，面对疫情反复、施工天窗点不足，既有线施工现场条件复杂，交叉施工多，施工难度大，施工配合单位多，组织协调难度大等不利因素的影响，广铁集团组织施工办、建设部、电务部、安监室、工务部、供电部等组成施工专班，多方协同、密切配合，每周召开专题会议推进施工进度，为项目如期竣工打下坚实基础！

  随着岳阳北站的扩能改造，必将释放湘西北地区的货物运输能力。我们相信，岳阳北站将承载着湘西北人民“更便捷”的出行需求和“更幸福”的美好愿望，影响改变着一代又一代人的生活。（杨义辉）