深江铁路加快构建“一核一带一区”区域发展格局

铁路评论   2022-10-10 20:33:23  0浏览 作者:唐坤

10月9日,由铁四院设计,中铁十一局、中铁十二局、中国铁建大桥局、中铁十四局、中铁二十五局参建的深圳至江门高速铁路(以下简称深江铁路)正式开工建设。 正所谓要想富,先修路!火车一响,黄金万两!此次建设的深江铁路起自新建的深圳西丽站,向西接入江门至湛江铁路江门站,正线全长116公里,跨越珠江口,串联深圳、东莞、广州、中山和江门等大湾区5座中心城市,是连接深港和珠西的跨珠江快捷客运通道。其中,深圳西丽至南沙段设计时速200公里,南沙至江门段设计时速250公里,建设工期5.5年。 深江铁路自新建深圳西丽站,向西经东莞市、广州市、中山市、江门市5市,最后接入铁路江门站,全线共设7座车站,其中江门站为既有车站,深圳西丽站等6座车站为新建车站,全线开通后,将进一步加密粤港澳大湾区轨道交通网,极大便利沿线人民群众出行,对促进沿线经济社会发展,助力粤港澳大湾区建设,具有十分重要的意义。

深江铁路建成后,将进一步织密粤港澳大湾区轨道交通网,便利沿线人民群众出行,促进沿线经济社会发展,并对打通珠江两岸联系,进一步完善我省东西两翼高速铁路通道、加快构建“一核一带一区”区域发展格局具有重要意义。深江铁路充满着无限美好和期待。深江铁路所处的特殊地理位置在建设难度大的同时,也带给珠三角西岸城市群更多发展可能。

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