9月14日0时10分，我和工友们来到南昆线永乐镇站，准备对这里的普铁线路进行隐患整治。当前正值运输高峰期，为确保行车安全，我们加强线路检查整修，让火车能够多拉快跑。这也让我们的工作变得比以前更忙了。平日里，无论是火车经过时的剧烈震动还是日晒雨淋，都会让钢轨产生微小的位移。若不及时进行调整，长期积累下去就有可能影响行车安全。把线路全部检查一遍以后，我把需要整治的地方画了出来。松开螺丝、扒开石砟，利用压机起道，然后根据实际选出最合适的垫板塞进相应的钢轨底下，再调整角度和位置，这一处的垫板就完成了。可别小看这些木质垫板，它们都是出工前我和工友们精心筛选出来的，厚度不同，最小的差距仅1毫米。通过这种办法，我们坚持不懈地对线路进行全面整治，使线路质量明显提升，达到“干一处就保一处”的效果。(中国铁路）

安全是铁路运输生产最基本的要求。夜里12点，在南昆线永乐镇站，有一位夜里的“安全员”默默守护铁路安全。他的名字叫汪伯华，是南宁局集团公司百色工务段百色综合维修一工区工长。

火车经过时的剧烈震动还是日晒雨淋，都会让钢轨产生微小的位移。若不及时进行调整，长期积累下去就有可能影响行车安全。为了错峰维修，夜里12点汪伯华带领团队到一线加强线路检查整修，让火车能够多拉快跑。期间，他使用独创的“一米一量”工作法进行维修，每次作业都至少要弯腰1000次。他与团队还采取手拉手式进行质量回检，经过质量回检才算完成。他说每一次看到旅客列车平安通过他们的作业地段，他心中还是感觉很开心

动道就是风险，安全常记心中。作为交通运输安全的重要一环，汪伯华在平凡的岗位上默默地奉献着，用他担当让每段旅途都安全出行。正是有这些平凡岗位却又不平凡的夜里“安全员”的砥砺前行才有现在的岁月静好！（宋鑫）