（郑惠璇）9月10日，中铁十四局承建全长14.6公里的金甬铁路千石岩隧道顺利贯通，标志着国内首条“双层高集装箱”运输铁路——金甬铁路建设取得突破性进展。

千石岩隧道是浙江省在建最长的铁路隧道，起于浙江宁波奉化市溪口镇，止于浙江绍兴嵊州市金庭镇，为单洞双线铁路隧道。隧址区为剥蚀低山区，山体陡峻，流水侵蚀切割剧烈，穿越7处断层带、5处节理密集带和2处岩性接触带，地质复杂，开挖技术和安全风险高，施工难度大，是金甬铁路的控制性工程。《中国铁建》

金甬铁路是国家“一带一路”经济发展中的重要节点工程，全长约188.3公里，起自沪昆铁路金华西站，终至杭甬铁路宁波站，为客货兼顾的双线铁路，设计运营时速160公里，预留200公里。

金甬铁路的千石岩隧道线路长，埋深大、高地温、大涌水成隧道施工“拦路虎”，全长14684米的千石岩隧道，最大埋深达到742米，隧道内高地温段落长达5100米。受高地温影响，作业面温度最高接近41摄氏度。隧道穿越5处富水节理密集带，单日最大涌水量可达44164立方米，且全长1860米的曹家地斜井和正洞小里程1370米都属于反坡地段，排水难度很大。由于反坡排水段落长3230米，涌水不断流到前端工作面，项目部设置了7个反坡排水接力站，3道排水管路，才满足现场施工要求，连续736天才完成排水任务。同时隧道穿越7处断层破碎带，2处岩性接触带，岩爆如同不定时炸弹，施工危险系数很高。

在整个施工过程中，项目部的铁路建设者们胆大、心细，科学施工，精准实行多方案并行，以“艰苦不怕吃苦、安全既是奉献”为信念，以一流的施工技术、一流的技术设备、一流的建设标准打通金甬铁路的重要节点，离贯通长三角一体化发展更近一步，对促进宁波地区以及浙江省更快融入“一带一路”，助推沿线经济社会发展具有重要意义。