历经2200多天的艰苦奋战，成昆铁路扩能改造工程，最长隧道——小相岭隧道贯通随着该隧道的贯通。在建新成昆铁路所有隧道全部贯通，向着全线建成目标稳步推进。（《中国铁路》2022.6.22）

小相岭隧道位于四川凉山彝族自治州喜德县和越西县境内，穿越10条断层和2条褶曲，最大埋深1350米，全长近22公里，是新成昆铁路最长隧道，为一级高风险隧道，也是我国目前已修建贯通的第一长单洞双线山岭铁路隧道。

在小相岭隧道东南侧约30公里处有老成昆铁路第一长隧——沙木拉达隧道与其遥相呼应。当年，老成昆铁路建设者靠钢钎大锤、肩挑背驮，修建沙木拉达隧道时遇到了极大的艰难险阻，6000多米的长度已是极限，时至今日，小相岭隧道开挖长度变长了近4倍。

无独有偶的是，在施工小相岭隧道的中铁隧道局数千名建设者当中，很多人的父辈、祖辈也曾奋战沙木拉达隧道。新老成昆线，凝聚了几代人的奋斗接力。

连接成都和昆明的老成昆铁路于20世纪50年代开始修建，1970年正式通车，全长1096公里。半个多世纪后，新成昆铁路沿着同样的线路，采劝裁弯取直”的方式，绕开了沿线很多弯道。

新成昆铁路整条线路全长865公里，比老成昆铁路缩短了231公里。设计时速也由老成昆铁路的每小时80公里提高到了每小时160公里。

新成昆铁路全线通车后将形成一条铁路出川大通道，成都至昆明的运行时间将由现在的19小时缩短至约7小时，加强我国西部地区与东南亚地区的互联互通，对疏解既有成昆铁路运输压力、增运增收与带动沿线地方经济发展、巩固脱贫成果、乡村振兴具有重大的战略意义和社会意义。

新成昆铁路极大改善四川凉山沿线居民的出行条件，是当地百姓发家致富的“黄金大道”。（陈智敏 广铁集团长沙南站）