6月1日，一列装载着50个集装箱化肥的西部陆海新通道海铁联运班列从成都国际铁路港开出，驶往广西钦州港东站。随后，这批货物在钦州港转乘海船运往防城港，最后海运出口至巴西。据统计，今年前5个月，西部陆海新通道海铁联运班列累计发送31万标准箱，同比增加8.5万标准箱、增长37.7%。（《人民铁道》 2022-06-09）

西部陆海新通道发挥铁路、海运、公路等各自运输优势，大幅减少了货物在途滞留或者接驳产生的额外费用，为企业降低了物流成本，帮助通道辐射地区以最低成本、最高效率参与全球性贸易往来。

东盟国家的水果、大米、生鲜等能迅速摆上中国超市货架，中国西部地区生产的汽车、零配件等产品也能第一时间进入东南亚市常加快西部陆海新通道建设，推动区域经济高质量发展，铁路部门将加强运力保障，方便更多来自东盟、欧洲等地的特色商品通过西部陆海新通道进入中国，给我国消费者提供更多选择。

作为北接丝绸之路经济带、南连21世纪海上丝绸之路、协同衔接长江经济带的战略要道，西部陆海新通道已成为中国超大规模内需市场与国际市场高效链接的重要纽带。越来越多的东南亚企业通过西部陆海新通道看到了中国—东盟合作的新机遇。借助西部陆海新通道，让更多东盟的产品搭乘中欧班列直达欧洲。广西不断取得开放发展优势、立足陆海交汇门户的发展成果，更是西部陆海新通道所展现出来的巨大“魔力”。

西部陆海新通道实现西部与东南亚快捷联通，使西部工业基础与东南亚成本优势形成互补，同时实现西部与“一带一路”建设以及西部大开发、长江经济带、粤港澳大湾区等国家战略交汇对接，充分激发西部开发开放潜能。

中国企业“走出去”不仅仅只是愿望而是成为现实，在国家“一带一路”战略下的“21世纪海上丝绸之路”中，外向型出口加工经济作为主导，“海铁联运”运输方式成为连接国内、国外产业链的坚实通道，为货物进出口运输注入“新动能”。

铁路部门将继续用好RCEP生效和国家相关政策出台的红利，加快西部陆海新通道基础设施和智能化建设，提升海铁联运班列开行质量，做强做大国际联运业务，为服务构建新发展格局注入“铁”动力。（陈智敏 广铁集团长沙南站）