6月4日，贵阳机务段动车司机杨勇值乘贵阳北至广州南的D2809次列车，行驶至榕江站进站前的月寨隧道内，发现线路异常，5秒钟内采取了紧急制动措施，列车撞上突发坍塌侵入线路的泥石流，滑行900多米后在榕江站脱线。杨勇同志光荣殉职。杨勇同志在危急时刻果断停车，撂下了生命中的最后一把闸，保障了车上旅客的安全。（《中国铁路》 2022-06-06）

中国高铁里程达到2.8万公里，在岗高铁司机8000多名，必须要有大专学历、2年机车驾龄、安全行驶10万公里以上的火车司机，才有资格培训。1个月培训期内，要封闭式学习12门课程，参加“行驶安全规章”“动车组安全理论”两门考试,参加实操考试，成绩合格后就能申请领取高铁（动车）司机驾照。有了驾照并不代表能开高铁，还要经过1个月的岗前培训。

岗前培训更加严格，师傅与学员要签订安全协议，因为驾驶的每一趟列车上都有乘客，师傅带着徒弟“跑”，每一个环节必须做到万无一失。经过1个月的岗前培训，基本上都能成为合格的司机，能够独立安全驾驶。

高铁司机在正式驾驶列车上路前，需经过长期培训，让采取紧急制动成为肌肉记忆，如此发生紧急情况时，才能在第一时间采取制动。训练出来的肌肉记忆只是第一步。日常培训中，还会在模拟操作室模拟各种突发情况，考验司机的反应能力。

职业素养在发生危急情况时显得尤为重要。杨勇的坚守，无疑诠释了作为一名火车司机的高尚品格和他专业的职业素养。中国铁路从来就不乏英雄的身影，特别是火车司机，他们在抗美援朝中驾驶军列，一次次在敌机的枪林弹雨中为前线抢运部队物资；在抗洪抢险中驾驶重载货车，一次次压桥保路；在汶川地震中，一次次冒着余震危险驾驶救援列车运送物资转运伤员；在武汉疫情中，一次紧急驰援，保障交通支援不中断。

危难时刻显担当，勇毅之际见精神。惊心动魄的5秒钟，杨勇同志用生命践行使命、用大爱书写忠诚，充分展现了鞠躬尽瘁视死如归的大无畏英雄气概，事不避难义不逃责的“铁”担当与使命。（陈智敏 广铁集团长沙南站）