5月28日上午10时许，中铁十四局“深江1号”盾构机掘进至第200环，累计掘进400米，标志着新建深圳至江门铁路（以下简称深江铁路）珠江口隧道第一标段，由盾构式掘进正式转入全速掘进模式，即将开启穿海之旅。（《央广网》5月29日）

深江铁路正线全长 116.1 公里，途经深圳、广州、东莞、中山、江门等 5 个地市。深江铁路是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分。建成通车后，深圳的前海自贸区与广州的南沙自贸区将实现半小时高铁互联互通。

深江铁路是国家“八纵八横”高速铁路网中沿海通道的重要组成部分，途经深圳、广州、东莞、中山、江门5个地市，线路全长116公里，设计时速250公里，是目前国内最大埋深、最大水压的水下隧道，盾构段最大水压力为世界之最，更是经济流动的快车道。

深江铁路是一条利民便民的民生路。深江铁路的修建同各大高铁进行衔接，如在深圳北站与杭深铁路、广深港高铁衔接，在深圳机场站与规划中的广深第二高铁线连接，在中山站与广珠城际铁路连接等，旅客百姓不用再为堵车坐不上飞机而烦恼，此外，形成了粤港澳大湾区半小时生活圈，实现了真正意义上的公交式高铁，下车门到家门，减轻了其他交通方式的压力，提升了居民旅客出行体验。

深江铁路建成开通后有利于打造粤港澳大湾区半小时生活圈、经济圈，可直接辐射带动粤东、粤西与珠三角的区域协调发展，深圳的前海自贸片区与广州的南沙自贸片区将也可实现“30分钟生活圈”，深圳市与珠江西岸城市群之间将再添一条“黄金通道”。（陈智敏 广铁集团长沙南站）