中老铁路北起中国云南昆明，南至老挝首都万象，全长超过1000公里，沿线配置50个车站，采用中国标准、中老合作建设运营，并与中国铁路网直接连通的境外铁路。中老铁路穿越众多山脉和水系，沿线地质结构复杂。全线隧道167座，总长达590多公里，占全线总长度的63%，施工任务繁重。我国国内段500余公里共有93座隧道，桥隧比高达87%，10公里以上隧道15座，软弱围岩占比达87%，修建难度极大。为解决这一难题，中老铁路建设单位多次邀请地质、隧道等各方面专家进行充分研讨，结合项目实际状况，因地制宜提出解决方案，修建了友谊隧道、沅江特大桥等创新施工项目。

2021年12月3日下午4时45分，随着一声令下，C3次客运列车缓缓驶出昆明站，中老铁路正式通车！中老铁路开通运营以来，铁路集团不断增加运力投入，统筹疫情防控和运输组织，分析旅客出行和货物运输需求，境内外复兴号、“澜沧号”动车组和普速旅客列车安全平稳运行，货运品类不断增加，货物运量强劲增长。截至5月初，客货运输态势喜人，实现环比增长，五月份货运量达110万吨，发送旅客超270万人次。近年来，中老跨境电商货物不断增加，铁路部门创新运输组织模式，针对性推出“澜湄快线+跨境电商”，协调装箱作业流程，简化手续，提高效率，跨境货物覆盖10余个国家和地区，品种多样，满足日常生活生产需求。

作为“一带一路”重要的战略节点，中老铁路通过互联互通，让交通不便的老挝融入一带一路的发展浪潮中，充分带动两国人们经济文化的交流发展，给两国人民带来极大的便利。两根铁轨连的是国与国之间的距离，连的更是人与人之间的友谊，中老两国山水相连，命运与共，铁路架起连心桥，贸易往来更频繁，人文交流更便捷。中老铁路为一带一路增添“新通道”，七彩云南又多了一条交通“大动脉”，滇南崇山峻岭再现飞驰的“绿巨人”，昆明到版纳3小时以后回去遛一圈。

交通强国，铁路先行！用铁轨建外交，是交通强国才能做到的！客运货运，走出去引进来，在疫情席卷全球的特殊时期，各国通通封国的时候，我们仍穿山岭，跨江河，过田园，通过两条铁轨，疫情也无法阻断我们睦邻友好建交，大国风范！中老铁路的开通只是中国交通蓝图的一部分，中国在东南亚的高速铁路建设将继续向前迈进！