2022年春运期间全国多地迎来持续低温雨雪冰冻天气。广铁管内多地受到影响，各单位以雪为令昼夜奋战确保线路畅通他们迅速而有效的措施，被多家央媒报道、点赞。

回首2008年年初广铁春运遇上冰灾，广州火车站外，3天时间，堆积40余万等待返乡的旅客，又是冷雨，又是饥饿，又有出行无望的焦虑。事态迅速得到了中央的高度关注。温家宝总理，亲临广州火车站，安抚出行旅客。面对特殊情况，一方面广州市积极组织场地，将滞留旅客分流，一方面广铁集团积极应对，向铁道部（现铁路总公司）求援，调派内燃机车车头南下广州。利用这些机车，往返郴州、衡阳，将滞留的列车拉下广州，又从广州将北上的列车拉出衡阳，当时获得很形象的叫法“摆渡”。

  14年过去了，现在的广州火车站依然运力十足，广州南站、深圳北站，长沙南站，等等高铁车站全面接管春运。之前广州一天日均发送旅客约50万，已是上限，还有从深圳来广转乘的旅客。现在的广州，日均发送旅客约80万以上，可以成为常态，而且深圳日均发送旅客也可达到约50万以上。这些数据，显示了广铁集团在为旅客出行上所下的功夫。我们的高铁车站，宽敞明亮，设备齐全，不仅仅只是让旅客走得了，还更能感受铁路出行的便捷与服务。随着设备的更新迭代，广铁应对突发事件也会更得心应手，那仅靠设备，而没有健全的应对机制，估计也不能做得那么尽善尽美了。

面对困难，广铁集团不断总结经验教训，各站段都针对雨雪冰冻天气制定出行之有效的应急预案，并在一线加大了对雨雪冰冻天气的应急演练，以确保在突发情况面前能从容应对。也正是有了这样的不断进步，才使得在困难面前，显得那么从容不迫，并收获如潮的好评。

在应对突发情况的常态化下，2021年12月开通的张吉怀高铁，在春运“首秀”中上演了冰雪中的浪漫与激情。返程高峰日发送旅客超过2万人次，旅客发送量创历史新高。2月6日，湖南各大火车站发送旅客59万人次，为春运以来的最高峰；7日至9日每天发送旅客均超过50万人次。

广铁集团以外练筋骨（各地站点火力全开）、内练本领（各级单位联动）的方式，以雪为令、闻雪而动，全情投入到保运输、保畅通、保出行中去，有力确保了节后各地返工潮的有序运输，全面展示了铁路强局的风采。

                        （李达）