12月3日16时，中老铁路两国元首下达发车指令，中老铁路通车，随后，首发复兴号、沧澜号列车分别从昆明站、万象站同时驶出，全长1035公里的中老铁路，全线采用中国标准，是“一带一路”，中老友谊标志性工程。

中老铁路是一条连接中国云南省昆明市与老挝万象市的电化铁路，由中国按国铁Ⅰ级标准建设，是第一个以中方为主投资建设、共同运营并与中国铁路网直接连通的跨国铁路 中老铁路建设体量庞大、地形地貌复杂，玉磨段需要翻越磨盘山、哀牢山、无量山，需要跨越元江、阿墨江、把边江、澜沧江，桥隧比高达87%，沿线地质较易出现溜塌掉块、软岩变形、突泥涌水等问题，建设方案需时常根据围岩变化动态调整。雨季气候不适宜中老昆万铁路磨万段大部分位于热带地区，雨季降水多，基坑难以成型，大型机械设备进场较为困难。线路采用雨季桥梁桩基施工工艺，解决了热带地区雨季桥梁桩基施工难题，确保了桥梁承台和墩身的后续施工。

中老铁路的发展如“蝴蝶效应”预示的一般。一个小的机制或事物，为社会发展影响巨大。中老铁路不仅仅是快捷的交通工具，更联系起两国的人民和经济，中老铁路的通车加强了老挝和周边地区的相互联系，转弱为强利用地理优势将老挝的发展推入时代快车道，中老铁路的开通解决了老挝人民群众出行的难题，为老挝经济发展送去不竭动力。我们相信，中老铁路今后必将对“一带一路”发展带来重大意义，对中国和东南亚国家的经济文化交流发挥积极的作用。 中老铁路将带动老挝经济社会发展，提高当地运输效率和水平，并为老挝创造大量的就业机会，另一方面也将为中国西南地区经济发展注入新的动力。成为老挝连通周边国家和国际铁路网的桥梁和纽，为老挝乃至东南亚国家搭建起“幸福路”。