跨沙海、越高山，铁龙飞驰新疆大地，昔日高寒荒漠的不毛之地，汽笛一声划破万年寂静。近日，新疆铁路库尔勒车务段库尔勒站运转车间值班员下达发车命令后，一列满载钢材等货物的列车启动，向目的地青海格尔木站驶去，标志着“格库铁路”运行一年。

“疆内环起来，进出疆快起来”，新疆铁路的发展战略蓝图一笔笔绘就。一年前的今天，新疆铁路第三条出疆大通道“格库铁路”实现全线贯通，拉近了新疆南部地区和内地之间的距离，形成了以兰新铁路和兰新高铁为主通道，哈密至额济纳线路为北通道，库尔勒至若羌、格尔木线路为南通道的“一主两翼”交通格局。

一年来，新疆铁路在“格库铁路”开设7个客运站点，开行客车驶上格库铁路，行程延长至乌鲁木齐，极大地方便了沿途居民的出行，一年累计发送旅客近7万人次。一年来，新疆铁路肩负国企担当，以助力西部经济发展为着力点，不断深化“公转铁”，为企业节省时间和成本。在沿途设立两个货运营业部，大批货物通过“格库铁路”往来新疆、青海两省区，部分货物还通过“格库铁路”远行到西南、华南等地。

一年来，南疆货源经“格库铁路”的运输比重增至95%以上，为南疆企业生产的货物运输提供了更大的运能支撑。南疆生产的棉花、钢材等大宗货物从“格库铁路”疆，而青海、四川等省份生产的化肥、调味品等货物则源源不断地从“格库铁路”进入新疆，进一步满足了当地企业和群众的生产生活需求，充分实现了西部省区优势资源的互补。

从刚开始联通青海、西藏，到如今辐射甘肃、四川、湖北、云南等省区，一年来，“格库铁路”的干线通道作用充分显现，不仅有效缓解了兰新铁路的运输压力，还在运输高峰等关键时期起到了重要支撑作用。 

依托“格库铁路”，新疆南疆经济社会发展进入快车道，也为西部地区经济社会发展注入新动能。一年来，坚守在“格库铁路”线上的新疆铁路人，经受了高寒缺氧、风沙肆虐的考验，交出了一张完美答卷。（唐逸峰）