记者从广铁集团了解到，今年粤港澳大湾区中欧班列已累计发送15051车，运送防疫、生产和生活物资15.69万吨，同比增长40.3%。开行数量已超过去年全年开行总数，预计今年全年开行数量将超过350列，并有望创造全年每日开行一列的新纪录。（经济日报11月8日）

自中欧班列开行至今，粤港澳大湾区已成为中欧班列的“中心站”，当前粤港澳大湾区中欧班列开行方向已达17条，货源品类多达700余种。这条泛欧运输大通道已延伸覆盖到多个“一带一路”沿线国家和地区，并以多式联运形式贯通东南亚。越来越多的国家已加入粤港澳大湾区中欧班列的“朋友圈”。 

当下，中欧班列作为“一带一路”建设实践者，在欧洲各国表现耀眼，在广东这座“世界工厂”货源基础的加成下，不断精选优质合作商，聚焦高附加值的产品，将中欧班列打造成服务国内国际双循环的连接点和中心点。

中欧班列之所以广受赞誉，得益于中国扩大与欧洲各国的开放政策，互利共赢的局面得以稳步实施。得益于中在对疫情防控工作上突出成绩。得益于庞大的货源基础和规范的运输通道。这些无不彰显中欧班列安全便捷、运输效率高、受疫情影响小等优势。

经济全球化是不可逆转的趋势，同样也是国与国之间相互交流合作的基础纽带，中欧班列是来往欧洲的“邮差”，同样也是中国铁路一张打通全球的靓丽“名片”，中欧班列运输速度比海运快，价格比空运低，市场潜力极大。中欧班列的优点已然显现，这张“一带一路”建设的“名片”，必将产生“雪球”式效应，越来越多的国家将与与我国物流贸易合作，“朋友圈”必将不断扩大，中欧班列展现出安全高效的强大优势，为保障中欧及沿线国家物流畅通和物资供应稳定发挥了重要作用。