交通是一个城市的命脉，四通八达的交通网络对城市发展起到强有力的助推作用。60多年前，福州火车站竣工并投入使用。如今高铁穿行、铁路网发达，现代立体的出行方式为福州的发展带来巨大的动力。

1949年前福建省在铁路交通上还是一片空白。1957年铁道兵团在八闽大地移山填海铸就了鹰厦铁路的奇迹，福建才终于开启了铁路的“新纪元”。

现在，我们从一张张老照片中，来探寻福州站的百年足迹。福州火车站建自1958年，至今已有63年历史。

地震发生后的48小时，车站职工忍着伤痛、克服困难，全力投入到自救和运输组织的重建工作中。随着临时车站的成功搭建，汉旺灾区与外界的生命通道迅速打通。

60多年前的福州仅有一条来（来舟）福（福州）线，一天车次不足10对，所以福州火车站长期以来都是全国铁路网的“神经末梢”。那时候的福州站总共2个站台、4条股道，一个不到千人规模的候车室，一天到发的旅客列车不到10对、发送旅客不足5000人。

2004年8月，新福州站建成，不足千人的候车室变成了6000人候车室，面积从5600平方米变成2.1万平方米。

2011年福州站北站房启动扩建工程，旅客候车区域面积增加一倍。2015年1月20日，总建筑面积为3.72万平方米的福州站北站房全部启用，福州站总建筑面积达6.23万平方米，可容纳2万多人。

升级后的福州火车站，有旅客引导、广播、查询、到发、消控、监控、BA自动化控制、系统总集成、中央空调等九大自动化系统。随着温福、昌福、福厦、合福等方向的高速铁路相继建成运营，福州火车站从铁路终点站一跃成为枢纽型铁路车站。

根据规划，福州火车站南广场将再向地下延伸三层。按“两中心一通道”布局，以综合换乘大厅为核心，往西，可到达地铁换乘厅，再直行就到达公交总站；往前可换乘地铁机场线，往东可到达出租车候车厅，也可到达社会车场站；下楼可到达地铁线的换乘站。

从无到有，从铁路“神经末梢”到枢纽大站。福州火车站的变迁承载着客、货和资源流通向东部海岸“一带一路”核心区聚集的历史重任，也是百年来国家富强民族复兴的一个缩影。

（周安成）