据媒体报道，日前绵遂内城际铁路公司正式揭牌，这意味着这条环着成都外围走的城际铁路距离动工建设越来越近了。据了解，绵遂内城际铁路正线全长298.8公里，设计时速为250公里，线路起于成兰铁路安州站，经绵阳城区、三台县，遂宁射洪县，资阳安岳县至内江，全线设安州、绵阳、射洪、遂宁、内江北等11个车站。建成后，遂宁到绵阳、内江最短用时将有望缩短到半小时，大大推动了川北、川南城市与省会成都的发展集群效应。

纵观铁路的改革进程，尤其是高铁的迅猛发展，都无不显示出铁路强大的生命活力。从“八纵八横”路网规划亮相，到今年的版图再扩容……中国高铁跨越塞北风区，穿梭江南水乡，路网越织越大，车次越开越密，“和谐号”、“复兴号”正让中国越变越校

俗话说：“要想富，先修路”。 交通是关键，而铁路是重点。全国铁路的主干线，犹如人周身经络血脉，只有经络通畅，人体才会健康而富有活力。交通运输对我国经济的作用亦如此，发展离不开交通运输，再好的发展计划，没有货物的快速、大量位移都是空谈。因此，铁路以其无法比拟的巨大优势，就当仁不让成为发展的“急先锋”和“顶梁柱”。

铁路建设的蓬勃兴起，已立竿见影地给民众出行带来改变。在过去的五一小长假，铁路部门用历年五一假期以来最强运能，再次创下客发新高，为亿万旅客带来了安全有序出行旅途。这受益于铁路建设的突飞猛进，铁路建设发展让节日“囧途”变“坦途”。 这就是铁路投资建设直接改变生活的缩影。

且不说铁路建设对假日经济的影响，从经济意义上讲，铁路建设有利于资源开发和物资输出;有利于发挥铁路对经济辐射的作用，促进外向型经济发展;有利于开发旅游资源，带动第三产业发展。

任何一种投资建设方式都是在路上，铁路也不例外。“十三五”新增铁路营业里程约3万公里、高铁约1.1万公里,高速铁路覆盖80%以上的城市人口100万以上城市。这再次说明铁路在国家经济发展中有着举足轻重的作用。要想富，先修路。交通的便捷与否是决定一个地区经济发展快慢的首要因素。如沪昆高铁贵州以东区段开通一年来，贵阳北站旅客发送量从日均发送旅客不到5000人次迅速增长到2.2万人次，巨大客运量的背后，是游客为地区经济发展带来的勃勃生机。

何况，如今铁路已进入“一带一路”的战略路线图里，成为国家发展经济、带动区域发展的“火车头”。也就是说，在未来很长一段时间，铁路将承载更多的功能和使命。近年来，国家大兴铁路建设，不但让民众出行更加便利，还推动区域经济健康发展。笔者有理由相信，在新一轮铁路建设的热潮下，民众生活改善将变得更加可期。（武汉局武汉电务段  吴密娜）