经过建设者1700多天昼夜奋战，中老铁路中国段高风险控制性工程曼木树隧道6日贯通。中老铁路中国段在建玉溪至磨憨铁路共有93座隧道，目前已贯通92座，剩余的景寨隧道工期处于可控范围内，贯通在望。(中新网 5月6日）

据悉，中老铁路起自中国云南省玉溪市，终至老挝首都万象，是泛亚铁路中线的重要组成部分。而位于云南省元江哈尼族彝族傣族自治县的元江特大桥，是中老铁路全线重点控制性工程，该桥飞跨V型红河高山峡谷，是红河上第一座铁路双线特大桥。

中老铁路全线采用中国技术标准、使用中国设备，是第一个以中方为主投资建设并运营、与中国铁路网直接连通的境外铁路项目。充分唱响“中国制造”的好声音，让中国的高铁技术和设备在国际舞台上的影响力将日趋增强。中老铁路建成之后将促进两国在政治、经济、文化、民族等多方面的交流和发展，极大的造福两国人民。

这条铁路不仅连接着老挝，未来还将连接泰国乃至马来西亚等国家的铁路，对于老百姓来说，相信在不久的将来，去老挝、泰国、马来西亚旅游又多了一重选择，乘上火车，慢慢欣赏边境风光，走到哪儿玩到哪儿，多么惬意。随着中老铁路建设的顺利推进，其服务和融入“一带一路”建设，造福沿线人民的作用逐渐显现出来，我国的铁路，必将以其“走出去”的实力与诚意，谱写我国与周边各国的互利共赢更加美好的新时代篇章。

中老铁路建成后，将是一条能够全面助力老挝发展农业现代化的快速通道，能够带动资源开发，推动经济发展，使人民脱贫致富，它就像一条经济走廊吸引着沿线地区的产业转移，农业物资、工业产品被源源不断地运出去。一方面将极大地带动老挝经济社会发展，提高当地运输效率和水平，为老挝创造大量的就业机会，另一方面也将为中国西南地区经济发展注入新的动力。老中铁路建成后，可以有效降低货物运输成本。比如，老挝的农业产品，矿产、旅游，招商引资的机会也越来越多，城市经济生产总值将逐年升高。依托铁路建设而涌现的新产品、新产业、新产能，也是一种超越交通运输的新思路、新模式和新概念，更是两国经济发展的新机遇。

铁路是国民经济的大动脉，“中国制造”正为世界铁路打开一条新的发展之路，也将成为经济发展的助推器。在今后随着中国铁路的飞速发展，对经济的拉动作用将会进一步显现出来，也必将为中国梦的实现做出更大的贡献。(武汉局武汉电务段  吴密娜）