据中央广播电视总台中国之声《全国新闻联播》报道，随着客流运量大幅增长，从今年12月23日起，京沪高铁将实行浮动票价机制，调整之后的票价有升有降，将为旅客出行提供更多的选择。（央广网10月24日）

调整后的京沪高铁票价，北京南站到上海虹桥站全程列车二等座，最高执行票价调整为598元，最低执行票价调整为498元，全程列车商务座最高执行票价调整为1998元，最低执行票价为1748元。调整后的二等座票价最便宜的比之前固定票价低了55元，最贵的一档贵了45元左右。

的单一票价定价市场化程度不高，此次优化调整的原则是票价有升有降，统筹考虑图定旅行时间和客座率等因素，合理安排列车票价档次，体现优质优价。笔者认为每隔一段时间，铁路部门充分考虑各方面因素，积极开展调图，全方位的考虑实行新的列车运行图，优化高铁列车开行方案，调整货运班列班次，进一步挖潜客货运能，优化运力资源，科学增加列车开行方案，提升铁路运输效率，全力服务社会经济高质量发展，这是大方面的优化结构，提升运输能力。小方面通过实施售票过程监控分析，动态调整剩余能力，促进票额精准分配、精准投放、精准管理，实施京沪高铁将实行浮动票价机制，这样不仅可以避免铁路运输资源浪费，对于一些乘客也可以利用“特殊时间”节省一笔不小的开支。积少成多实现高铁客流快速增长。

“京沪高铁将实行浮动票价机制”不仅如此计次季票则针对固定区间密集出行的通勤客流、频繁出行的商务客流，探索推出票价折扣灵活适应市场需求的计次季票等产品。浮动票价机制只是我国铁路改革攻坚克难的一小部分。围绕着铁路供给侧结构性改革，提高运输效率需要探索多种运营管理模式，满足旅客出行需求，破解管理难题，切实考虑旅客多样化、个性化需求，落实更多真正便民利民的措施。（杨畅）