2020年5月28日，中铁五局2400余名铁路建设者在广铁集团江村编组站施工现场经过235分钟的“天窗点”鏖战，江村编组站8个拨接口线路成功拨接至京广上行线。随着56710次列车顺利通过该线路，标志着广州铁路枢纽东北货车外绕线（又称“广石线”）成功接入既有京广线。

这是该线路继接入广深线后，东西两端成功接入国铁路网，此次东北货车外绕线与京广线的顺利接通，不仅对于提高线路客货运输量，促进珠三角地区经济快速发展具有重要意义，而且加强南北经济文化交流有着重要意义。

广州铁路枢纽东北货车外绕线为国家I级双线铁路，自京广铁路江村编组站起，终点接入广深铁路石滩站，正线全长68.889公里，设计时速120公里。该线路是一条横穿广州东北地区的客货共线铁路，东北货车外绕线是广九铁路沟通京广、广茂、南广、广珠、南沙港、柳肇等铁路的客货运联络线，其作用能进一步优化路网结构，大大提高线路能力，增强线路调度灵活性，解决枢纽客货列车之间的交叉干扰问题，为整个广州铁路枢纽的改造升级创造条件。中铁五局施工负责人分析道，该线路正式启用后，将形成为“货在外、客在内”的环形枢纽格局，为北上南下的长途客货列车提供分流通道，实现客货分线运行，解决客货列车之间的交叉干扰问题，对城市路网结构优化，提高铁路运输组织灵活性产生积极意义。

加强铁路基础设施建设，可直接带动冶金、建筑、机械、电子、信息等关联产业发展，增加就业，有效扩大内需。在经济高速发展的今天，各行各业都面临着来自不同方面的机遇和挑战。或许正是有了机遇和挑战，很多新兴行业和代名词便由此衍生而来。“新基建”便成为两会之后国民热词之一。

相对于传统基建，“新基建”具有技术新、需求新和机制新，同时他的发展变化快，也还面临着更大的市场不确定性。众所周知，相对于以“铁公机”(泛指铁路、公路、机场)的传统基建相比

在现在疫情后经济滑坡的情况下，历经多少的磨砺，铁路部门更显担当本色。铁路其作为国民经济大动脉，积极响应国家发展指示，确保疫情重灾区物资供应充足，体现了一个企业新时代的奉献和担当精神。疫情防控是特殊大考，脱贫攻坚是时代使命，在这关键时刻，我们更要同仇敌忾坚定信心，全力以赴打赢两场战役。铁路部门不断加强基础设施建设，帮助国家增加就业，面对经济发展的繁重任务，铁路部门自觉扛起责任为国分忧，不断在磨难中成长，展现出铁路面对疫情和攻坚脱贫大考采取的关键举措，作出的合格答卷。