（ 杨钦）一夜北风吹雨过，满江新水长鱼虾。

六月的长江，鱼肥虾美，处于疫情的中心湖北省，正是小龙虾的主产区。

受疫情影响，今年老百姓的消费习惯发生了巨大改变，最直观的就是线上消费的转型，直接影响了线下的餐饮消费。湖北省大批小龙虾餐厅被迫关门或转行，零售端强势崛起。对于入局小龙虾品类的餐饮人来说，今年是一次大洗牌。供应端的隐患存在，但并不紧迫——消费者信任的重建，才是当下难题。

如何获取消费者的信任，自然是顺应当下形势，改变营销策略。

6月9日，装载着100个集装袋、2吨湖北小龙虾的G1722次复兴号列车，从武汉站出发，4小时后抵达上海虹桥。早上点餐的上海市民，晚餐便能吃到新鲜的“湖北小龙虾”。

“湖北清水小龙虾，尝鲜高铁极速达”是由铁路公司和顺丰速运共同推出的服务。铁路选择以高铁运输小龙虾，缓解了湖北地区小龙虾滞销的难题，也为消费市场提供了更多选择。

这是一场线下与线下的碰撞，是消费习惯的融合。一改高铁在人们心中昂贵的固有印象，开辟新的产销市场，相信，在“高铁极速达”的助力下，不止小龙虾能跑到350km/s，未来更多的便民服务正在路上。