6月9日8时分装在100个箱盒内的2吨湖北小龙虾搭乘由武汉站始发的G1722次高铁向着上海方向疾驰而去，4个小时候后抵达上海虹桥站，预计当晚油焖小龙虾、清蒸小龙虾，十三香小龙虾、蒜茸小龙虾等菜品将香飘上海人民的餐桌。（澎湃新闻6月10日）

众所周知，湖北省是中国小龙虾的主要产地，年产量近百万吨，其产量占到了全国一半左右。眼下，随着湖北小龙虾销售进入旺季，铁路部门携手快递企业，共同启动“高铁极速达”服务，精心打造“湖北清水小龙虾，尝鲜高铁极速达”专车，结合双方在铁路网络和终端收派网络方面的优势，帮助湖北特色农产品走向全国，实现交通扶贫助农。

俗话说，靠山吃山靠水吃水，但“把人民的希望变成生活的现实”不能只靠群众自己的双手。受新冠疫情影响，今年湖北小龙虾的销路大不如从前，一度让湖北养虾人很是发愁。因此，小龙虾能否从湖北出来，关系着今年小龙虾市场的走势，关系着湖北养虾人的钱袋子。民有呼声、企有所应。针对小龙虾对运输时效性强的特点及小龙虾盛产带来的销售运输需求，铁路部门发挥“高铁极速达”安全准时高效的特点，在始发地武汉站选取1列专用车厢、31列载客动车组快运柜等方式进行高铁集装化运输，通过科学装载、快速安检、专人卡控等方式，确保小龙虾迅捷装车、列车安全正点、快速运达，实现小龙虾从“田头”新鲜直达到百姓“餐桌”。可以说，“高铁极速达”创新了现代物流服务与生鲜农产品运输的新模式，既为湖北农产品“走出去”提供了机会，也为消费市场提供了更多选择，实现了农产品产业链的健康发展，同时也有助于促进交通行业的服务品质，从而帮助更多地域的特色农产品走向市常

为政之道，民生为本。“今年近200吨湖北小龙虾将通过“高铁极速达”方式，运达北、上、广、深、杭等19个城市，进而销往全国。”不可否认，顾客的满意度决定着市场的份额。事实证明，高铁具有开行密集、正点率高、地面交通接驳便捷、安全性好等这些其它运输工具所无法比拟的优势。而凭借着这些优势，“高铁极速达”在2019年的业务范围就从京沪高铁拓展至京广、沪昆、郑西、郑徐等高铁，开发运营线路达577条，办理城市76个，抢占到了可观的市场额度。这一方面是由于铁路部门构建了高铁车站、乡镇快递、田间地头的三级服务网络，打通了特色农产品物流服务“关键一公里”，对破解“三农”短板可谓水到渠成、受益无穷。另一方面印证了近些年来铁路部门坚定供给侧结构性改革的决心，始终坚持“以人为本”的服务理念，让“人民满意”的追求目标，积极适应铁路客运产品发展变化的新形势，不断优化物流结构，充分发挥生产与消费市场桥梁作用，为百姓送上了满满的幸福感，为奔向致富路贡献了澎湃动能。

山至高处人为峰。“为人民”始终是执政之道。未来，铁路部门将不断更新服务理念，加强服务管理，提升服务质量，把为民造福作为最重要的政绩，抓在手中、落在实处，让人民群众收获满满的幸福，生活得越来越美好！(戴治国)