近日，交通运输部、公安部、自然资源部、生态环境部、住房城乡建设部、水利部、应急管理部联合发布了《高速铁路安全防护管理办法》，自2020年7月1日起施行。《办法》共6章48条，从高铁线路安全防护、高铁设施安全防护、高铁运营安全防护以及高铁监督管理方面，织密高铁安全防护网。

       目前，我国高铁“四纵四横”网络已经建成，“八纵八横”高速铁路主通道越织越密。截至2019年年底，全国铁路营业里程达到13.9万公里，其中高速铁路达到3.5万公里，居世界第一，有力促进和保障了经济社会发展。但是随着高速铁路的不断完善和快速发展，铁路建设运营和铁路沿线环境也面临着较大的安全压力和风险挑战。

     铁路安全事关人民群众生命和国家财产安全以及社会的和谐稳定，需要全社会的共同努力，需要多个部门强力合作、齐抓共管才能保证铁路安全的“长治久安”。铁路安全中，普速铁路安全环境整治是块硬骨头，其整治难度远远大于高铁环境整治，大部分普速铁路修建时间较早，安全基础比较薄弱，其次是普速铁路沿线环境复杂，涉及到高山、桥梁、隧道、河流等。全面推进运行时速120公里及以上列车的线路全封闭和道口平改立，这一措施能很大程度地减少铁路沿线意外事故发生。

      防范始于未然，安全重于泰山。安全工作，以预防为主 ，铁路行车安全来不得半点轻视和大意，因为一旦发生事故就是人命关天的大事。把有任何危险的“苗头”，灭杀在萌芽状态。铁路的安全线就是旅客的生命线，事关国民经济、民生，安全保证不了，开展任何工作都是多余的。从高铁周边环境整治到落实部署开展普速铁路安全环境整治工作，这这些年来，铁路延展的方向，无一不带动着科技的兴旺，人才的流转，财富的积累，但在同时，铁路沿线违法搭建的建筑物、残缺、破旧建筑等就势必会影响城市景观以及留下安全隐患。

        此次120公里及以上的列车线路和高铁线路，实行全封闭管理。国铁集团举全路之力，与地方政府部门、社会力量共同织密铁路安全防护网，努力形成综合施策、多方发力、齐抓共管、通力协作的铁路安全防护综合治理格局。一系列的操作，可见国铁集团为打赢铁路安全环境整治攻坚战的决心，为确保铁路安全持续稳定的决心。

      “人民铁路人民护，护好铁路为人民”。相信在多部门的齐心协力、周密整治下，铁路路外伤亡事故和影响列车安全运行的一般事故数量会不断的减少。安全是发展的前提，平安是幸福的起点，营造平安、畅通、和谐的铁路运输环境是我们的责任。

（广铁集团长沙客运段 陈奇林）