12月30日，北京至张家口高速铁路开通运营崇礼铁路同步建成,投产将助力京津冀一体化,协同发展为2022年北京冬奥会提供交通运营服务保障。（高铁网）

中铁五局总经理助理兼京张项目指挥长陈彬说：“京张高铁有一个特殊的意义，在八达岭地区，我们的新京张和110年前修建的老京张有一个历史和地理的交叉。新的八达岭隧道就是下穿老京张铁路，从著名的‘人’字形铁路下面过去。”中国铁路总公司总工程师何华武院士的说：“如果把这个隧道打通，把长城站这个车站建成，那对我们中国人来说，就没有修不成的隧道，没有建不成的高铁!”

过去，一条铁路的开通就让整个国家欢呼雀跃；今天，全国铁路营业里程超过12.4万公里，其中高速铁路达到2.2万公里以上，超级工程水平领先全世界。京张高铁是我国《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路网北京至兰州通道的重要组成部分，线路向西与同日开通运营的张家口至呼和浩特、张家口至大同两条高速铁路相连，向东与北京枢纽连通，形成内蒙古东部、山西和河北北部地区快速进京客运通道。

百年前，詹天佑先生用钢轨在青龙桥车站书写了一个‘人’字。百年后，京张高铁将与老京张铁路实现历史交汇，形象地书写了一个‘大’字。京张高铁克服艰难险阻，坚持创新、突破理念，攻克了高难度技术课题，实现了含金量极高的运营线路，由于京张两地天气气候条件恶劣，京张高铁也成为世界上第一条设计时速达350公里的高寒、大风沙高速铁路。解决了零下40摄氏度的冰雪环境下列车高速运行的世界难题。

京张铁路百年变化成效斐然，特别是科技、人文、环保完美融合，生动诠释了交通强国、铁路先行的一张蓝图绘到底坚决贯彻十九精神不忘初心、牢记使命的责任和担当。（弋俊杰）