11月16日，我国“八纵八横”高速铁路主通道重要组成部分——银西高铁建设取得重要突破。当日上午，随着最后一根桩基灌注完成，银西高铁关键性控制工程——渭河特大桥全面开始地上施工，为银西高铁全线2020年建成通车奠定坚实基础！(11月18日中国铁路网)

  银西高铁重要控制性工程——渭河特大桥于11月16日全面开始地上施工，也这标志着银西高铁全线建设难度最大的一座大桥施工取得新突破。银西高铁渭河特大桥全长13.6公里，是银西高铁的重难点控制性工程。

  银西高铁渭河特大桥沿线跨越多处既有道路和河流，有着施工难度大、任务重、工期紧的施工特点。为满足银西高铁和关中城际铁路的互联互通，大桥采用四线桥形式。同时，大桥在跨越渭河段采用钢斜撑简支梁的设计，在保证排水泄洪需要的同时尽量减少对渭河河道生态环境的破坏。

  这些特殊的地理条件和紧迫的时间给施工人员出了一道“难题”。但施工人员克服场地狭孝施工精要求高、安全风险大等不利因素。合理组织施工，投入大量设备人员保障现场安全。在全体参建人员的共同奋战与努力下正式开始渭河特大桥全面地上施工。

  今年10月15日上午，李克强总理还专程冒雨来到中铁五局施工、中铁科研院监理的银西高铁陕西段一标渭河特大桥四线段考察。渭河特大桥四线段全长4.16公里，工程体量大，桥梁结构复杂，工期紧，是国家关注的重难点工程。在工程展板前，总理听取和了解了中国西部地区铁路网规划和建设的汇报，并对取得的成绩频频点头，表示肯定。

  银西高速铁路是《国家中长期铁路网规划》中的高等级铁路的福银高铁的组成部分。银西高铁连接陕甘宁，银川至西安高速铁路计划于2020年底建成通车，届时，西安到银川列车运行时间将从目前的15小时缩短至3小时以内。

  银西高铁建成通车后，将形成以西安为中心的关中经济区和以银川为中心的沿黄城市带之间的快捷通道，对推进“一带一路”建设，振兴陕甘宁革命老区，加快西部地区经济社会协同发展，促进与中东部发达地区间交流具有重要意义。

(黄嘉炜)