乍听驼峰，让人不由联想到大漠孤烟、长河落日。而在铁路的货运编组场上，驼峰则是完成列车解体、车辆溜放作业的核心设备，因线路纵断面形似驼峰而得名。

中国铁路西安局集团公司安康东站这座驼峰建于1978年，现如今已经“年满四旬”，为满足日益增长的运输需求，经过多次施工改造，从当年的简易驼峰，现已逐步升级为目前全路最先进的自动化驼峰，实现了对进路选排、减速器、停车器的自动控制，并配置了2台大功率和谐调车机，被誉为“岭南枢纽第一峰”。

站在驼峰平台制高点，放眼望去，到达场10条股道状如血脉，在峰顶平台处骤然收紧，汇聚为两条推峰线，历经25组道岔转换，向着坡下再度放射开来，一条条进路延伸到峰下调车场的22条分类线。峰上峰下，车流滚滚，收放之间尽显铁路现代化文明的魅力。

“吃饭要快，提钩要稳，不怕风雨，经得住晒”是驼峰调车人的真实写照，“千钩万辆无差错、解堵保畅排头兵”这不仅仅只是一句口号，而是一代代驼峰调车人的精神诠释。

该站驼峰调车组分别有调1、调2两个小分队，每队由三人组成，实行“白+黑”四班倒工作制，全天解体列车约54列，每列车解体时间约25—30分钟左右。因峰顶没有遮挡设施，夏季高温天气，调车员露天作业时经常大汗淋漓、浑身湿透；雨雪天或者冬季，地面湿滑，寒风刺骨，给调车作业人员的人身安全带来了极大的隐患。

改善职工工作环境，提高作业安全系数。随着安康东站驼峰风雨棚工程的竣工，该站驼峰调车作业员告别了风吹日晒雨淋提钩忙的“远古”时代。

为进一步改善驼峰作业人员的工作环境，巩固和加强劳动安全保障，该站在驼峰作业平台上方，新建了一个长120米、高14米的喇叭式钢结构风雨棚，并铺设了120米塑胶防滑地板，同时配备60W的LED自动升降灯28盏。

据该站车间运转车间主任梁军介绍，在驼峰平台作业的调车员安全风险和作业要求在全站最高。风雨棚建成后，有效降低了高温、雨雪等恶劣天气对驼峰解编车列作业的影响，极大的调动了作业人员的工作热情，为确保岭南铁路枢纽安全畅通奠定了坚实的基础！