据媒体报道，2019年11月2日上午9点50分，由中铁十二局承建的川藏铁路拉萨到林芝段巴玉隧道成功贯通。这对于我国的“天路”——川藏铁路的早日开通有着重要意义。

众所周知，西藏地区多为高原，平均在4000米以上，素有“世界屋脊”之称。西藏以其雄伟壮观，神奇瑰丽的自然风光闻名世界，特别是近些年来，前往西藏旅行的世界各国人民更是不计其数。所谓要想富，先修路。据悉，整个川藏线共分为三段，东段四川至康定已完成，中段康定至林芝还未启动，而这条巴玉隧道则是位于西段林芝到拉萨之间。

拉林铁路位于西藏自治区东南部，线路跨越冈底斯山与念青唐古拉山、喜马拉雅山之间的藏南谷地，16次跨越雅鲁藏布江，最高海拔3700米。正线全长403.144公里，设计时速160公里，全线47座隧道目前已贯通40座。

巴玉隧道位于地球上最深的大峡谷——雅鲁藏布江大峡谷中，正洞全长13073米，地处海拔3500m，最大埋深2080m，洞内地温约47℃，是目前世界上岩爆最强、独头掘进距离最长、埋深最大的高原铁路隧道。作为世界首座高原重度岩爆隧道，巴玉隧道在施工过程中岩爆灾害频发，造成施工人员产生畏惧、恐慌，不敢进洞作业，曾更换过7支施工队伍，岩爆灾害一度曾为巴玉隧道能否贯通的关键技术难题，也是国际岩石力学与工程界研究的焦点和难点。

雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。面对被世界公认为“基建狂魔”的中国，巴玉隧道的难关还是被攻克了。建设过程中创下了高原铁路隧道独头掘进7015米的最高纪录。巴玉隧道是目前世界上岩爆最强、独头掘进距离最长、国内埋深最大的高原铁路隧道，被建设者称为“石头像炮弹一样飞的隧道”，建设者战胜了上千次岩爆威胁，安全贯通全隧。

看到这里，你一定会再次感叹不愧是世界公认的“基建狂魔”，太强大了中国基建！致敬战斗在中国基建第一线的科学家和工人们，祝愿“天路”川藏铁路早日建成，为高原人民带来更加美好的生活！（翁庆年）