记者从中国国家铁路集团有限公司获悉，10月17日是我国第六个国家扶贫日，也是第二十七个国际消除贫困日，铁路12306扶贫商城将于当日上线试运营，以助力贫困地区企业和产品拓展销售渠道，帮助贫困地区群众稳定增收，打赢脱贫攻坚战。（据10月17日新华网报道）

党的十九大以来，“交通强国，铁路先行”是中国铁路在新时代中肩负的神圣使命，为彰显交通扶贫的“火车头”作用，为推动贫困人口致富奔小康，为打赢脱贫攻坚战，铁路部门创新运输扶贫思路，拓宽铁路旅游精准扶贫渠道。

凝心聚力铲穷根，精准扶贫正进军。2016年，按照中国铁路广州局集团有限公司的扶贫工作部署，广铁精准扶贫工作队开展对口精准扶贫。位于广东广西交界处的粤西茂名市化州中垌镇公居村，69户211人的贫困人口，三年来已经实现脱贫62户181人，全村贫困发生率从2016年的7.5%降至0.96%。2012年起，中国国家铁路集团有限公司定点扶贫栾川县，由中国铁路郑州局集团有限公司具体承担帮扶任务，今年5月，经河南省政府常务会议研究决定，栾川县正式退出贫困县序列。自对栾川县开展扶贫以来，累计投入帮扶资金3916万元，实施帮扶项目64个，受益贫困户共计37249人次，受益群众达7万人次。自今年9月起，中国铁路成都局集团有限公司开始在动车组列车上售卖扶贫产品，仅一周时间，成都、重庆、贵阳客运段就销售了近3万元的扶贫产品。中国铁路哈尔滨局集团有限公司在扶贫攻坚上做出新举措，与国家级贫困县黑龙江省海伦市政府签订《路地扶贫合作框架协议》，购买不低于170万元的扶贫产品，助力海伦市脱贫攻坚。

2018年，14个集中连片特困地区、革命老区、少数民族地区、边疆地区累计完成铁路基建投资4139.6亿元，占全国铁路基建投资的77.6%。公益性“慢火车”和农民工集中地区普速客车，持续增强贫困地区货运能力，2018年偏远贫地区铁路货物发送量同比增长18%，高于全路平均增幅9个百分点。

中国铁路对世界展示的名片是快，但是对于国内偏远贫困地区他却慢了下来。中国国家铁路集团有限公司因地制宜，在高铁飞速行驶的时代，仍继续开行公益性绿皮慢车，站站停靠、票价低廉、允许旅客运送农副产品的绿皮火车成为偏远山区的人们走出大山的不二选择。据统计，全国铁路开行的这种公益性“小慢车”大约有81对，占旅客列车开行总量的的6%左右，主要分布在西南、西北和东北偏远贫困地区，每年运送旅客均能达到3000万人左右。日复一日、年复一年，绿皮慢车一直都在行驶，中国铁路脱贫攻坚的步伐也一直在前进。

中国铁路一直坚持不忘初心，牢记使命，将资源优势转化为经济发展优势，为国家扶贫事业献出自己的一份力量，助力打通脱贫攻坚最后一公里。（向敏菁 ）