中新网合肥5月26日电 (刘鸿鹤)中铁四局消息：5月24日，由中铁四局承建的玉磨铁路(中国至老挝国际通道中国段)元江双线特大桥正在进行主墩3号墩131米混凝土浇筑及第24节钢桁梁架设作业。临近2020年铺轨这一重大节点，玉磨铁路建设开始全面提速。

据了解，中老铁路起自中国云南省玉溪市，终至老挝首都万象，是泛亚铁路中线的重要组成部分。而位于云南省元江哈尼族彝族傣族自治县的元江特大桥，是中老铁路全线重点控制性工程，该桥飞跨V型红河高山峡谷，是红河上第一座铁路双线特大桥。

为何要加速中老铁路坚实，这是因为老挝是东南亚的内陆国家，多山交通不便，“要想富，先修路”，这是老挝人民的期盼，中国支持老挝发挥独特区位优势，实现绿色可持续发展。中老铁路作为泛亚铁路网的重要组成部分，对老挝具有重大战略和现实意义。中老要加强统筹协调，争取早日建成通车，让老挝同周边国家乃至世界互联互通。

为此，中国政府从老挝国内基本国情出发，以在建的中老铁路为契机，制定出适合老挝的发展合作计划。中老铁路是第一个以中方为主投资建设并运营，与中国铁路网直接连通的境外铁路项目，中老铁路项目建成后，会为老挝创造大量的就业机会，也将为中国西南地区经济发展注入新的动力。该项目一方面将极大地带动老挝经济社会发展，提高当地运输效率和水平，更重要的是给东南亚带去了新的经济增长点，为亚洲地区合作发展提供了新思路和新机遇。

同命运，共呼吸。中国的“一带一路”重大倡议与老挝变“陆锁国”为“陆联国”的战略高度契合，此次“中老铁路＋”模式的提出更为双方深化合作提供了广阔空间。依托铁路推动而涌现的新产品、新产业、新产能，也是一种超越交通运输合作共赢的新模式。（尹晖）