中国国家发改委近期密集批复了一批新建轨道交通项目，规模之大让美国“绿色新政”的支持者大为羡慕。作为国内经济刺激计划的一部分，2019年，中国将在轨道交通领域投入8000亿元人民币。铁路是最节能的交通方式之一。所以，这些新线路有望成为推动中国去碳化进程的一大功臣。（中文网4月9日）

建设生态文明、共创美丽中国，是当下全社会普遍关注的热点问题。铁路作为国家重要基础设施、国民经济大动脉和大众化交通工具，不仅在安全运输和服务旅客上尽职尽责，在绿色发展方面也展现出了自己的担当。

近年来，铁路用自身的快发展，为节能减排做出了应有的贡献。高铁以它的方便快捷改变了人民的出行方式，间接缓解了道路拥堵情况，直接影响汽车尾气排放。而相比于燃油驱动的汽车和飞机，高铁使用电力作为动力来源，极大的减少了对环境的污染。在今后，舒适环保的高铁定能成为许多人出行的首眩

于细微处，展现铁路环保的大力度。近年来随着“电子客票”的不断推广，纸质车票即将退出舞台。这一举措不仅节约了成本，而且还绿色环保。有人做过一个计算：按平均每人一年购票5次，全国每年会有70亿张火车票出售，每张票0.005千克，一年下来用纸35000吨，需砍伐成千上万棵树木。而取消了铁路纸质票，就是为蓝天白云做贡献，铁路企业在环境保护绿色发展方面起到了带头作用。

其次，高铁建设中新能源材料利用率高。高铁车站设计上大多使用绿色环保材料。如京津城际铁路北京南、天津两站均设计超大面积的玻璃穹顶；北京南站采用热电冷三联供和污水源热泵技术，可以实现能源的梯级利用，产生的年发电量能满足站房49％的用电负荷，每年可节省运营成本约600万元。无论是建筑材料还是建筑技术，铁路始终走在环保的第一线。

“来时青山绿水，走时绿水青山。”高铁建设用科学方法维护生态环境。建设者们本着“依法合规、因地制宜、综合施策、绿色发展”的原则，着力打造如杭黄高铁，商合杭高铁“四季常绿、三季见花”的绿色生态长廊。针对建设后的附属工作，铁路建设者们精心施工，变废为宝。在弃渣场种灌木，撒草籽，植茶树，恢复沿线植被不留“空白”。铁路建设不仅保住绿水青山，更为老百姓留下“金山银山”。

节能减排需砥砺前行，久久为功。望我国环保建设在铁路的帮助下扶摇直上，使百姓看得见蓝天白云，望得见绿水青山。