今年春运以来，铁路部门输送旅客数量仍呈上涨趋势，较之往年而言，客运运输方面高铁动车占了输送的80%以上，普铁则略微呈现下降趋势。笔者结合今年“两会”等客观实际因素，有了以下几方面的思考体会。

高铁动车大网在神州大地上逐渐完善。根据今年全国“两会”政府工作报告，铁路建设投资仍保持在8000亿以上。这已是国家连续几年对铁路建设投资维持在8000亿以上，说明了当前和今后一段时期国家十分重视铁路建设，铁路建设仍处于大有可为期，尤其是高铁物流的建设，而且从全国各地铁路局建设规划投资来看，今年又是一年高铁网、物流网继续完善的一年，比如广铁集团今年在建的梅汕、赣深、广汕等客运专列，一旦建成通车之日则惠及粤东地区广大人民群众。

人民对美好生活的追求必有高铁动车。可以说高铁动车的建设发展到完善是中国亿万人民享有美好生活的标配之一，有增强人民获得感、幸福感的鲜明作用。只要一听说是自己的老家开通高铁动车的，几乎无一不载歌载舞，拍手称赞的。这是一项民生福利，无论是世界上各个发达国家还是发展中国家，都没能做到像中国一样对于“基建”的执著，对于速度、对于高铁的执著。同时从一小细节来看，铁路部门着力完善各种人性化服务，特别是“软件”方面着手，如广深线动车组春运期间推出了支付宝刷码进站等等，都是确确实实的便民利民举措，是铁路部门认真践行人民为中心的发展思想。

从战略意义而言是提升祖国国际地位的重要举措。笔者粗浅认为，中国高铁对外是一张亮丽名片，连总书记都亲自坐着高铁跟普京总统共商国事。能被总书记提及称赞的，无疑中国高铁必须在世界高铁的领跑上更上一层楼，于是便有了如今自主研制的复兴号动车组。中国高铁速度快，安全性能优质，造价比其他国家低以及试验数据量大等特点，吸引了世界各地目光，争相学习购买，如雅万高铁、伊安高铁等等，都是中国制造。

高铁发展迅猛不可过于求速，而是要把目光放在质量上。笔者认为铁路部门要继续坚持抓好诸如精品工程示范线的建设，如去年开通的江湛铁路，提出的“建维一体”就是一个很好示范。必须坚持高质量的发展，同时不能因为追求任务目标而导致工程质量上有有缺陷，出现一些高空坠物、旅客受伤等安全问题。切实做到优质高效发展才是铁路建设水平的体现。