2017年7月17日铁路互联网订餐服务上线至今，中国铁路武汉局集团有限公司2个网络订餐配送中心的41名配送人员在560多天时间里累积配送18万余张订单，走过46万多公里路，送出超过100万份外卖。亮眼成绩单背后是这群“外卖小哥” 和“外卖老哥”的辛苦付出和默默坚守。2019年春节期间，配送中心日均订单量接近1000张，41名配送人员全部放弃休假，从而让在途旅客们能够继续享受到便捷的订餐服务——“我们不回家，因为你们在路上”（上海铁路局微博2.12）

高铁外卖自上线以来，受到了旅客的普遍欢迎，点点手指，外卖送到面前。春运期间，订餐量更是大幅度上升。在这一份份色香味俱全的快餐背后，有一群不停奔跑着的“高铁外卖小哥”在默默服务。央广网1.28报道的一篇文章中提到孙世峰，他是福州火车站网络配餐中心配送服务队中的一员。孙世峰说，送餐最大的挑战就是时间紧张。由于大多数高铁列车在车站停靠的时间仅有短短的两分钟，要在这短短的两分钟内，把旅客预订的餐饮送上车，这就对整个餐饮配送链条提出了严格时间要求。

高铁外卖小哥比一般的“外卖小哥”要更加争分夺秒，只能人等车，他们的的客户是一群移动的列车。由于高铁配送的特殊性，配送员不仅需要付出体力，更需要仔细和认真。多个站台，不同车型，餐车位置也不尽相同，再加上春运期间加开列车多，列车运行动态变化，遇上列车晚点，停靠站台变更等情况，配送员必须准确知道把餐送到哪个站台，哪节车厢。他们必须提前到达站台，跟乘务员仔细办理交接。春运期间，南昌西站每天要送出300-400单高铁外卖，石家庄火车站每天要送出350单高铁外卖。这些亮眼成绩单背后是这群“外卖小哥” 和“外卖老哥”的辛苦付出和默默坚守。是他们的放弃休假，让我们在回家路上继续享受到便捷的订餐服务。由于高铁外卖的特殊性，外卖的主人都没有机会接过外卖，对外卖小哥说声谢谢，说句新年快乐。“我们不回家，因为你们在路上”，感谢春运路上默默坚守岗位的你们，谢谢你们，新年快乐！(蒋敏)