近日笔者获悉，刚刚开通运营的哈牡高铁迎来了首个元旦，“公交化”开行19.5对高铁动车组，高铁的便利也让不少市民将其作为出行的首选交通工具，就以2018年12月31日的为例，通过铁路去往哈尔滨方向的旅客总计5343人，其中选择高铁出行的约占73%。

哈牡高铁是我国“八纵八横”高铁网中最北“一横”的重要组成部分，也是东北铁路快速客运网络的重要组成部分，线路全长292.995公里，设计时速250公里，沿途经过哈尔滨站、新香坊北站、阿城北站、帽儿山西站、尚志南站、一面坡北站、苇河西站、亚布力西站、横道河子东站、海林北站、牡丹江站11座车站，预留牡丹江西站。

据了解，哈牡高铁将在2019年1月5日运行图调整后，开行日常线动车组列车23.5对，在日常线基础上，根据客流需求，加开周末线动车组列车2对、高峰线动车组列车3对，方便旅客出行。哈牡高铁开通运营后，将极大拉近牡丹江与北京、哈尔滨等城市的时空距离。牡丹江至哈尔滨间全程压缩3小时，牡丹江至北京间全程压缩6小时57分。速度的加快意味着时间的缩短和人流活动频繁，其中不乏从事商业活动的、外出旅游的，其中高铁途经亚布力滑雪尝横道河子威虎山影视城等黑龙江省知名旅游景区，这些都将在高铁建成通车后从数量上得到激增，对东北区域经济发展必将是福音。

另外，哈牡铁路还将与哈齐高铁、哈佳铁路、牡绥铁路以及在建的牡佳高铁相连接，形成以哈尔滨为中心的一至两小时经济圈，这不仅拉近了城际间的距离和交流，而且将进一步完善区域路网结构，更好地发挥高铁成网辐射效应，极大便利沿线群众出行。笔者坚信哈牡高铁的开通对于推动区域经济协调发展、助力东北全面振兴，增进中俄两国经贸往来、服务“一带一路”建设，都具有十分重要的意义。（生浩翔）