8月8日起，京津城际铁路开始实施新的列车运行图，复兴号动车组在京津城际铁路按照时速350公里运行。运行图调整后，京津城际铁路开行列车数量由108.5对增加至136对，北京南站至天津站列车运行时间将由35分钟压缩至30分钟，车票于2018年8月3日开始发售，票价不变。（8月7日新华网）

京津城际是我国第一条高标准铁路客运专线，也是连接北京和天津两大直辖市的一条铁路线路，京津城际正以其“大运量、高密度、公交化”的运输组织模式，深刻改变着两地居民的工作和生活。如今，随着复兴号动车组“加盟”京津城际，单程时间也压缩了5分钟，京津城际不仅将迈上新台阶，京津城际也将让百姓步入幸福快车道。

城铁提速，奏响百姓往返欢乐曲。京津城际开通十年来，京津城际累积运送旅客2.5亿人次。自京津城际运营以来，旅客发送量逐年递增， 2008年的日均发送量为4.9万人次，2018年上半年该数据已增至8.2万人次。如今，随着运行图的调整，北京南站至天津站列车运行时间将由35分钟压缩至30分钟，开行列车数量也由108.5对增加至136对，速度越来越快、开行数量越来越密集、出行越来越便捷的京津城际必将为沿线民众带来更多的“红利”。

城铁提速，串起民生“快车道”。自从京津城际开通运营，它逐渐改变着两地居民的生活观念和生活方式。每到周末，京津城际满载着京津的老百姓来回穿梭，北京人到天津的街头巷尾品味原滋原味的地方美食，天津人到北京登长城、逛故宫，这些渐渐成为了他们的潮流。京津城际越来越受到天津居注北京工作的人的青睐，也逐渐串起民生的“快车道”，为民众带来更多的便利和实惠。

城铁提速，为城市经济发展带来“加速器”。大家心里很清楚，交通便利可以为一个城市的经济发展带来不可估量的地理优势。面对日益编织地越来越密的铁路网，京津城际也是铁路网中的重要枢纽，京津城际连接的不止京津，连接的更是铁路延伸的地方。打开中国铁路交通地图，以京津城际铁路为发端，京沪、京广、津秦等高铁连网成片，形成半小时至1小时“高铁经济圈”，这不仅会让老百姓获得快速便利的旅行体验，同时也将促进京津两地间的经济、科技、人文资源的双向流动，而且更将服务京津冀协同发展。

如今，复兴号动车组已经加入了京津城际，它必将助推京津城铁迈上新台阶，京津城际也将会继续为民众带来更多实惠，为更多地区、更多人民众带来稳稳的幸福。