8月8日，京津城际铁路开始实施新的列车运行图，“复兴号”动车组在京津城际铁路按照350公里时速达速运行。（中新网8月8日）

京津冀作为我国三大城市群之一，城市间经济、资源、人才的互通共享是地区发展的源泉。作为核心双城北京、天津之间的桥梁，京津城际铁路在京津冀“一体化”进程中起着举足轻重的作用。为满足两城逐日增大的人员流动和旅客的“双城生活”需求，京津城际时速350公里达速运行，上演“速度与安全”的便民大片。

350公里是世界上高铁商业运营的最高时速，乘坐京津城际就犹如“陆地飞行”。达速运行后的京津城际，从北京南站出发，只需30分钟即可到达天津站，比之前节省5分钟。这不仅缩短了旅客的出行时间，而且加大了车底运转和线路利用效率，所以此次达速运行的同时，开行列车数量也增加了27.5对，极大地方便了工作生活在两地的旅客。京津城际的达速运行和加开列车，为京津冀打造一小时“生活圈”添加了活力，帮助京津两地深化人才交流和资源共享。

京津城际上的巨龙飞驰，建立在安全保障的前提下。作为我国首条设计时速350公里的高速铁路，京津城际在设计之初，已按照标准建设，因此具备了350公里时速运行的线路基础！在京津城际上飞驰的“复兴号”动车组列车，则配备了智能化感知系统和安全监测系统，能够对走行部状态、轴承温度、制动系统状态等关键项目进行全方位实时监测。作为“掌舵者”，动车组司机的操作技能和应急处置能力也是列车安全运行的重要保障。为提升司机操纵水平，铁路部门研发了“操纵实训模块”，对司机进行全面的驾驶培训。与此同时，着力培养司机应对不良天气、列车晚点、车辆临时故障等方面的应急处置能力。

继京沪高铁时速350公里运行后，京津城际的达速运行，能够为以后更多线路的提速、达速运行提供技术和运营经验。我国有多条已建、在建或规划的设计时速350公里的高速铁路，如国家大动脉京广高铁，横跨东西的沪昆客专，预计年底通车的济青高铁等，为适应地域发展和客流增加，我相信会逐步调整线上运行速度至接近或达到设计时速，而前者所积累经验则能给后者在列控、信号、运营等多方面提供借鉴作用，使其少走弯路。

京津城际上演的“速度与安全”，依赖于中国高铁先进的技术水平和高瞻远瞩的线路规划，把速度建立在安全的屏障之下，更是彰显了铁路部门的安全责任和胸有成竹。