昆(明)楚(雄)大(理)铁路7月1日正式开通运营，首趟载有旅客556人的昆明至大理动车D8660次8:12从昆明站发车。当天，滇西地区的白族、纳西族、傈僳族、彝族等各族人民群众穿着节日的盛装，不约而同地汇聚到人头攒动的车站里，目睹这一历史时刻。《中金在线7.1》

时值七月，铁路运输发展可谓多点开花，在南方是江湛铁路开通运营，大手笔将粤西接入高铁家庭。俗话说好事成双，另一边的彩云之南也不甘寂寞，喜迎昆楚大铁路入滇西大地。一条条延伸的钢轨，一列列奔驰的列车，将一幅幅山川壮丽，名胜古迹的大美画卷毫不犹豫的送到民众眼前，这是直抵人心的快感，也是一次诗与远方的见证。奔驰的列车就如同一条纽带，传输着幸福与温情，迸发着前进的无穷活力。

这条线路全长328公里，不仅可以使昆明与大理之间实现动车直达，时间缩短为1小时52分钟，还在设计时精心打造，充分汲取了当地的民族文化元素和地域特色，一站就是一景，为拉动旅游发展做足了文章。

众所周知，滇西旅游资源丰富，大美丽江，风花雪月大理皆位于此，一直以来都是人们向往的绝佳之地。以往，从大理到昆明最快的列车也要5小时21分钟，相比而言乘车环境、乘车体验上都差了一些，这也成为了这段旅途的一个瑕疵。虽有飞机，但毕竟出行成本高了些。对于广大驴友来说，肯定更希望有既便捷又经济的交通运输方式，无疑，动车组的来临化解了这一顽疾，也打通了以大理为中心滇西地区接入全国高铁网的掣肘。便捷的交通，必将为滇西又一次腾飞插上翅膀，这一点从当地各族人民群众穿着节日盛装不约而同的汇聚在车站里也可以窥见一二。

给力的交通，方能链接起人们出行的需求；城市的腾飞，离不开快捷的交通网络。以同样是以旅游产业为带动的桂林为例，从2014年到2016年，得益于高铁的全面带动，广西游客人数和旅游总收入，连续三年增长率超过17%和25%，高于全国同期平均水平10%和11%。其中，有85%以上的游客都是乘坐动车到达桂林；借力高铁，桂林驶上了经济发展快车道和民生快车道。不难看见，滇西的旅游资源不亚于桂林，高铁动车的带动必能盘活一盘棋，让滇西旅游魅力四射。

正如携程集团政府资源合作部CEO王韦说的那样，“动车的开通，拉近了大理与昆明、重庆、南宁、广州等国内各大城市的距离，方便了游客出行，还为当地旅游业发展带来更多机遇。”动车进滇西，载得动民众在滇西旅游的诗与远方。

“但有一线相牵，我寻你跨越千山万水；但有一线相牵，我寻你来到七彩云南”。这是王红山在《七彩云南》中的描述。其实，我们不妨这样理解，一线牵就是钢轨的两头相连，一头是云南地区，一头是远方的你，通过给力省心的运输，就是一嘲最美的邂逅”。