记者21日从北京铁路局获悉，京沪高铁“复兴号”按照350公里时速商业运营一个月以来，发送旅客46万人次，上座率高达96.4%。（10月21号《新华社北京》）

雄关漫道真如铁，而今漫步从头越。中国标准动车组从2012年的立项到2017年正式上线，这五年的发展恰恰也是辉煌中国的五年，也是我国从和谐发展到实现伟大复兴中国梦的五年，五年的艰苦奋斗，五年的砥砺前行，从中国制造到中国智造，实现了从引进吸收到自助创新的完美升级的五年。同时，从300公里每小时的平稳运行，到350公里的时速开跑，也是我国五年来经济转型升级大发展的一个缩影。

海到无边天作岸，山登绝顶我为峰。五年间我国的铁路网以每天9公里的速度在中华大地上生长，高铁营运线路从五年前的不足1万公里，到如今的2.2万公里，从“省无寸铁”到现在的省省通高铁、中部省份市市通高铁，各地高铁两小时经济圈的不断形成，不仅极大程度的方便了各地民众的出行，而且为高铁途经的地方经济起到极大的拉动作用。高铁的发展给民众带来的是满满的的获得感，演绎出人民铁路为人民的担当。

从五年前“一带一路”合作发展倡议的提出，中欧班列从第1列到第500列的逐步开行，以及逐步实现“买全球”和“卖全球”，中国以一种开放、包容的姿态实现与世界的共赢。与此同时，中国高铁也已创新图强的国家名片逐渐的走出中国，以“中国制造”的自信走向世界的舞台，并逐步成长为业界翘楚。这一切的发展，彰显着着一个大国独有的自信与魅力。

行百里者半九十。中国高铁发展到今天，并不是一段发展的结束，而是伴随着国家改革转型发展的方向，将再次开始一段新的征程。正如国家发展改革委主任何立峰在十九大记者招待会上表示，中国的高铁相适应的是高铁一整套装备水平、运行管理水平，都达到世界一流。在未来发展中，将作为进一步的往前推动的一个很重要的方面。估计今后每年都还会有一批高铁在建，会每年有一批高铁通车，更好的满足和服务于人民出行的客观需要。

伴随着我国的经济快速发展的东风，我国高铁已然实现了五年的创新发展，但五年的砥砺奋进并不是终点。当前我国东部地区的铁路网已经逐步成型，但西部的发展仍有所欠缺；我国“四纵四横”的铁路网已经逐步建成并完善，“八纵八横”的铁路网也已在实施当中。“一带一路”战略虽然已经将欧亚大陆连接起来，但距离联通世界的目标还有一定的距离。笔者相信，在不久的将来，中国高铁带给民众的获得感必将更加富足。中国高铁在世界的舞台上也将走的更快、更稳。