北京铁路局发布“复兴号”中国标准动车组阶段性成绩单，截至10月19日，京沪高铁、京广高铁、京津城际三条线路上的“复兴号”共计发送旅客达307万人次。京广高铁“复兴号”上座率更是高达100%。（中国网10月21日）

“复兴号”6月26日首次在京沪高铁上线运营，8月21日“复兴号”扩大开行范围在京广高铁开行，9月21日运行正好“满月”。数据显示共计发送旅客42万人次，上座率为100%。如此高的上座率，说明了什么？

首先，复兴号的“容量”更大了。在设计上，“复兴号”采用全新低阻力流线型头型和车体平顺化设计，列车高度从3700毫米增高到了4050毫米，车厢内二等座椅间距统一加大到1020mm，一等座椅间距统一加大到1160mm，乘坐起来肯定更舒服。

其次，复兴号乘坐更舒适了。复兴号空调系统充分考虑减小车外压力波的影响，通过隧道或交会时减小耳部不适感。列车设有多种照明控制模式，可根据旅客需求提供不同的光线环境。当然更值得喜大普奔的是，车厢内实现了WiFi网络全覆盖。同时在空调系统、行李架设置、无障碍设施等方面做了改善，车辆座椅边上均配备有充电器插座和USB接口。每两个座椅都有一个插座，每三个座椅布局都有两个插座，能够更好地方便旅客

另外，复兴号安全性更高了。“复兴号”设置智能化感知系统，建立强大的安全监测系统，全车部署了2500余项监测点，比以往监测点最多的车型还多出约500个，能够对走行部状态、轴承温度、冷却系统温度、制动系统状态、客室环境进行全方位实时监测。它可以采集各种车辆状态信息1500余项，为全方位、多维度故障诊断、维修提供支持。

跑得快、跑的稳、跑的准，坐着舒服还安全，旅客肯定会喜欢，难怪京广高铁复兴号上座率100%。我们也希望铁路部门能开通更多的复兴号列车，让更多人能过乘坐复兴号列车，感受到铁路改革、发展的红利。（尹晖）