10月10日至11月11日，郑州铁路局利用33个“天窗”点，将郑州站南北两端最后73组客车进路木枕道岔全部更换为混凝土道岔。（人民铁道网）

郑州站，是全国最大的旅客中转站和行包中转站，是铁路的交通枢纽站。郑州站位于中国最繁忙的两大铁路干线京广铁路与陇海铁路干线交汇中心。是我国为数不多的既办理高铁、城铁、动车，同时又办理普速客车业务的铁路特等客运站。

现郑州站正进行一次全面的大改革，将原始的“木枕时代”转换为现今的“混凝土轨枕时代”。混凝土枕既节约了木材资源，又能保证尺寸一致、硬度一致，使铁道的弹性均匀，稳定性高，易于保持轨距，不腐朽，使用寿命相比木枕长，减少维修工作量。同时，用混凝土轨枕代替木枕是铁路线路设备改造和革新的一项新技术，能提高行车速度，满足日愈增长的运输需要。

据笔者所知，这是全国铁路历史上一次性更换道岔最多、施工难度最大、周期最长、有计划的影响列车最多的一次施工。为了减少施工对广大旅客出行的影响郑州铁路局采取了多种应对措施：部分旅客列车变更运行线路、加强晚点列车的旅客运输组织工作、停运部分旅客列车、对于已购票的旅客应给予全额退票或改签乘坐其它列车等。

此次郑州站轨枕施工的时间较为漫长，列车信息有所变动，广大旅客可通过车站显示屏、信息通告栏和售票窗口、12306官方网站、新闻媒体报道等途径了解情况，合理安排出行时间，不耽误您的旅行。郑州站混凝土道岔更换施工完成后，不仅可以提高运输效率，还可以提升运输安全，所以轨枕改革刻不容缓。