（肖培清 赵晶晶）10月10日至11月11日，郑州铁路局利用33个“天窗”点，将郑州站南北两端最后73组客车进路木枕道岔全部更换为混凝土道岔。

地处京广、陇海铁路干线交会中心的郑州站建于1904年，至今已经有113年的历史。今年前9个月，该站日均接发列车356列，繁忙时段平均每3分钟就有一趟客车进站停靠，属全国铁路客运特等站之一。长期以来，为了确保运输安全畅通，该局始终没有安排集中整段时间对郑州站木枕道岔进行彻底更换。

本次施工延续时间长达33天，每天安排3至5个小时的“天窗”点，将累计更换混凝土枕4130根，其中岔枕3900根、轨枕230根。这将是全国铁路历史上一次性更换道岔最多、周期最长、施工难度最大、有计划影响列车最多的一次施工。

施工期间，预计1200余列旅客列车将受到影响。郑州局采取停运旅客列车、部分旅客列车变更运行线路、加强晚点旅客列车运输组织等多种方式，努力降低施工对运输秩序的影响；通过售票窗口、车站显示屏、新闻媒体等途径，提前向旅客宣传列车停运、线路变更等信息，方便旅客出行。