10月7日23时33分，随着西安至榆林的K8188次旅客列车从西安火车站缓缓驶出，全国首趟“众筹火车”成功开行，这是铁路创新服务、探索市场的一次全新尝试.（来自10月8日央广网西安消息）

众筹是什么？源自哪里？探本溯源众筹模式的真正鼻祖是佛祖释迦牟尼，在当时没有发达的众筹平台下完成了一次次成功众筹，并最终实现了自我修行和广播信念，创造了东方文明最著名的宗教。这是一种最原始的众筹模式。然而这种众筹模式与一向半垄断性质的铁老大似乎风牛马不相及啊！今天，令人大跌眼镜的是，西安铁路局借用了时髦名词“众筹”，搭载互联网平台，让旅客拥有了更多的出行选择权，天方夜谭般让旅客实现一把“我坐火车我做主”……我感到非常欣慰，认为此举是民心所向、值得各地推广。

首先，众筹的实行，方便了旅客的同时也减轻了铁路的负担。参与“众筹火车”的旅客，只需登录新浪微博账户或通过二维码扫描，点击“众筹”板块，选择“众筹开火车，我坐火车我做主”，自行选择想要乘坐的列车的日期、车次和席别，即可参加活动。这是人类铁路发展上的一大进步。回想先前旅客为了出门，不管刮风下雨，无任严寒酷暑，半夜排队抢票；进几年随着铁路服务方式的不断创新和智能手机的普及，很多人可以网上订购或者电话预定；订票方式已经实现了突破性的进步，但是规则还是由铁路制定，有票无票什么档次的票全按抢的程度决定，不能随心所欲达到自己的意愿。同时原先车站需要安排大量人力时刻盯紧排队买票队伍、整宿陪同维持秩序；老黄牛时不时还要出来兴风作浪……如今，众筹才是旅客真正当家作主的最佳出行方式。

其次，众筹的实行既体现了人民铁路真正为人民服务的宗旨，又进一步提高了铁路自身高科技、高效能的服务能力。西安铁路局根据众筹旅客的需求，调整时间、调整列车硬座和卧铺的编挂比例，增加卧铺数量，破例增加一节软卧车厢，真正做到以消费者的需求为出发点，以创造价值为目标，物尽其用、没有任何资源浪费。当今社会，随着改革开放的不断发展，我国经济模式一步步进化：从计划经济-市场经济-共享经济。我们知道，往往一流的企业是做“服务”，是那种能够满足各种消费者、各种需求的服务。高铁的诞生，标志着铁路技术装备的革新成功和经营服务水平的创新进步。而众筹的出现，更是给人以定制化的服务。我们知道，定制才是服务的最高规格，它对一个企业，一个集团的要求比较高：首先得有提供定制化的科技能力，其次还要有对接消费者的互联网能力。这两个条件随着众筹的出现，铁路都已经完美地做到了。

“众筹火车”成功开行，既自主便民又高效节能，一举两得，从而达到双赢的结果，独乐乐不如众乐乐，我们期待这样振奋人心的尝试开行期待能够尽快常态化……让越来越多的出行者能拥有自主出行权，既省时又可不费力；车站也可以按照众筹结果搭配车次、车辆、车型；并减少人力、物力、财力的浪费；让消费者在共享经济中受益，使铁路在发展的历史过程中开辟了新里程。