7月27日早上8点38分，中国标准动车组“复兴号”驶出北京南站，这意味着降速6年后，中国高铁即将开启新的“350时代”。（来源：华声在线）

中国高铁作为一张亮丽的名片，从前期的高铁外交到中国标准动车组的诞生到复兴号动车组的复速，中国高铁一次次的刷新着人们的视野。今年6月26日，代表着世界先进水平的两列“复兴号”中国标准动车组在京沪高铁双向首发，中国高铁迎来一个崭新的时代——中国标准动车组时代。

众所周知，“火车跑得快全靠牵引带”。“复兴号”中国标准动车组最高试验时速可达400公里以上，这得益于其拥有一整套高端动力系统，靠的是包括牵引电机、牵引变压器、牵引变流器技术在内的牵引传动系统、高压系统等核心技术的整体提升。目前，我国具备自主设计、自主制造动车组核心动力的能力，同时也成为世界上少数全面掌握这一技术的国家之一，从某种意义上来说这也是对中国高铁再次实现350公里时速的肯定。

曾装备在CR400AF型中国标准动车组上的YQ-625牵引电机，他能够将功率从9600千瓦提升到10000千瓦以上，这也更好的节省了能源损耗。无论是从牵引动力还是整体设计上来说，配套于CR400AF型中国标准动车组的TBQ67-6300/25牵引变压器通过采用整体弹性悬挂、一体化层式绕组、本体与冷却系统一体化设计，实现了产品的小型化、扁平化、高舒适度、高可靠性设计，达到国际先进水平。然而正式这些轻量化、低噪音、高效能、低维护成本的牵引装备，才能更好的正助力“复兴号”恢复高铁350公里时速。

作为一个从无到有，从引进到自主研发，中国高铁一步一步的走出自己的世界。现如今，作为新一代中国动车组的“复兴号”，以中国标准动车组成功运营，极大推动了中国高铁的发展，打造了中国高铁新的“国家名片”。中国高铁从此告别跟跑者历史、驶向领跑者位置的新征程，更意味着中国在复兴路上向科技强国又迈出了一大步。